車子自然吸氣和渦輪增壓各有優(yōu)勢(shì)，怎么選看個(gè)人需求。

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，從問世至今基本結(jié)構(gòu)變化不大，利用汽缸上下行吸入混合氣或空氣，通過ecu檢測(cè)進(jìn)氣量匹配噴油量，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)還引入氧傳感器修正噴油脈寬。其燃燒工況簡單，缸內(nèi)壓力和溫度相對(duì)較低，配合精準(zhǔn)點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整能有效控制燃燒工況，降低缸內(nèi)積碳。而且自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)后期維護(hù)保養(yǎng)要求低，皮實(shí)耐用，動(dòng)力輸出平順，符合一般駕駛習(xí)慣。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)本質(zhì)是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加一個(gè)鼓風(fēng)機(jī)，通過發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣推動(dòng)渦輪，帶動(dòng)同軸另一渦輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)，將空氣灌入進(jìn)氣道實(shí)現(xiàn)增壓。因渦輪增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)溫度可達(dá)900℃，轉(zhuǎn)速最快每分鐘20萬轉(zhuǎn)，所以對(duì)散熱和潤滑要求極高。為降低進(jìn)氣溫度，會(huì)匹配中冷器。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)溫度和壓力更高，燃燒工況復(fù)雜，對(duì)油品、潤滑和散熱要求高。

從動(dòng)力方面看，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平順，但技術(shù)發(fā)展?jié)摿Σ淮?，功率和扭矩輸出無法與同排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比，在低轉(zhuǎn)速區(qū)間進(jìn)氣量不足，油耗較高。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能提供更好的動(dòng)力儲(chǔ)備，小負(fù)荷勻速工況時(shí)渦輪處于負(fù)壓狀態(tài)，油耗低；有動(dòng)力需求時(shí)渦輪正壓，扭矩大幅提升，低速動(dòng)力響應(yīng)好，但此時(shí)油耗也會(huì)大幅增加。

在油耗方面，如果日常市區(qū)短途代步，走走停停，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)油耗普遍高于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)；若經(jīng)常跑高速，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒更充分，油耗更有優(yōu)勢(shì)。

穩(wěn)定性和故障率上，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，技術(shù)成熟，可靠性更高；渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)多了渦輪組件，理論上故障率高一點(diǎn)，但如今渦輪技術(shù)成熟，差異不大。

保養(yǎng)費(fèi)用方面，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)機(jī)油等零配件質(zhì)量要求更高，保養(yǎng)比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)貴一點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)型車貴100 - 200元。

如果喜歡平穩(wěn)、平順的動(dòng)力表現(xiàn)，追求后期維護(hù)保養(yǎng)省心、成本低，建議選擇自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車輛；要是追求更好的加速和動(dòng)力表現(xiàn)，對(duì)動(dòng)力儲(chǔ)備有需求，可選擇渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）