嵐圖追光的懸架調(diào)節(jié)范圍是65mm。其空氣懸架調(diào)節(jié)范圍能讓車輛更好地應(yīng)對(duì)各類情況。

在不同駕駛模式下，懸架有不同的調(diào)節(jié)表現(xiàn)。越臺(tái)模式時(shí)，空氣彈簧支持升高40mm，底盤(pán)可升至最高高度162mm，這高度就和舒適型SUV的底盤(pán)高度一樣，上下車變得很方便。不過(guò)要留意，底盤(pán)長(zhǎng)時(shí)間處于最高狀態(tài)不太好，可能影響車輛操控穩(wěn)定性和能耗。

越野模式下，空氣彈簧升高40mm，底盤(pán)同樣達(dá)到162mm的最高高度。高性能模式里，空氣彈簧下降15mm，底盤(pán)高度變?yōu)?07mm，滿足激烈駕駛的需求。高速行駛時(shí)，空氣彈簧降至最低，底盤(pán)高度降低到97mm，增強(qiáng)了車身穩(wěn)定性。

此外，底盤(pán)升降通過(guò)切換駕駛模式來(lái)調(diào)節(jié)。高能模式下，底盤(pán)下降15mm，高度為107mm；郊游模式時(shí)，底盤(pán)升至最高的162mm；其他模式下底盤(pán)處于中等高度。而且空氣懸架高度還能隨速自動(dòng)調(diào)節(jié)，高速行駛時(shí)最低下降25mm，此時(shí)底盤(pán)離地間隙97mm，這樣能減小風(fēng)阻，增加穩(wěn)定性。

嵐圖追光的懸架調(diào)節(jié)范圍優(yōu)勢(shì)明顯。面對(duì)不好上的馬路牙子，或者設(shè)計(jì)不合理的地庫(kù)入口，將懸架升高就能輕松通過(guò)。在不同路況下，通過(guò)調(diào)節(jié)懸架高度和軟硬度，能提升車輛通過(guò)性、操控性和舒適性。

像坑洼路段或減速帶多的地方，選擇懸架舒適模式，懸架高度標(biāo)準(zhǔn)，CDC系統(tǒng)調(diào)節(jié)得更柔軟，乘坐更舒適；一般道路選懸架標(biāo)準(zhǔn)模式，懸架高度標(biāo)準(zhǔn)，CDC系統(tǒng)調(diào)節(jié)適中，有良好支撐性，能抑制轉(zhuǎn)彎側(cè)傾；標(biāo)準(zhǔn)瀝青路段和快速路，用高能模式，懸架高度低，CDC系統(tǒng)調(diào)節(jié)偏硬，高速行駛車身姿態(tài)穩(wěn)定。

總之，嵐圖追光的懸架調(diào)節(jié)范圍為用戶帶來(lái)了出色的駕乘體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）