比亞迪方程豹發(fā)動機有縱置布局。

DMO混動架構(gòu)是比亞迪專為新能源越野打造的平臺，在此平臺中方程豹發(fā)動機采用縱置布局 ?？v置布局優(yōu)勢明顯，它能釋放動力系統(tǒng)的總長度，這就為性能更強大的前部混動驅(qū)動系統(tǒng)和復(fù)雜前懸掛系統(tǒng)的布置留出了空間。而且相較于橫置發(fā)動機，縱置發(fā)動機與雙叉臂懸架的匹配度更高，在越野和轉(zhuǎn)彎時能提供更好的車輪控制和輪胎抓地力。

方程豹5有1.5T和2.0T兩種發(fā)動機選項，均采用縱置布局。其中縱置1.5T高功率發(fā)動機表現(xiàn)出色，最大功率達143kW，最大扭矩超過273N·m。其燃燒系統(tǒng)從“油”“氣”兩方面進行了優(yōu)化，運用350bar缸內(nèi)直噴技術(shù)和單側(cè)電控VVT技術(shù)，可確保燃油充分燃燒，實現(xiàn)高效動力輸出，達成11.2的高壓縮比，還能避免爆震現(xiàn)象。在熱管理方面，采用分層液冷技術(shù)，將缸蓋與缸體分開冷卻，同時附件電子化，能夠智能按需調(diào)整冷量。

DM-o作為超級越野混動平臺，全稱是Dual Model Off-Road。它具備縱置EHS電混系統(tǒng)、縱置發(fā)動機等特色，正是因為發(fā)動機縱置，底盤才有了前后雙叉臂的布局?；贒M-o平臺的豹5實現(xiàn)了前后50:50的黃金軸荷比，對操控幫助極大。

總之，比亞迪方程豹發(fā)動機有縱置布局 ，這種布局應(yīng)用在DMO混動架構(gòu)以及DM-o超級越野混動平臺上，為車輛帶來諸多優(yōu)勢，不管是動力系統(tǒng)布置、懸掛系統(tǒng)搭配，還是車輛操控性等方面都有著積極意義。并且其發(fā)動機在動力性能、燃燒系統(tǒng)優(yōu)化以及熱管理等方面也有著出色表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）