渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可不只是多了增壓器這么簡(jiǎn)單。

從結(jié)構(gòu)上看，當(dāng)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)排量一致時(shí)，缸徑和活塞行程相同，但壓縮比、噴油量等都有差異，這一系列的不同是為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)更好地適應(yīng)因增壓器帶來(lái)的變化。

就拿 1.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，多出來(lái)的渦輪增壓器可是個(gè)關(guān)鍵部件。它利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪帶動(dòng)葉輪工作，能把更多空氣壓縮后送進(jìn)氣缸。在較小的排量下，就能輸出更強(qiáng)的動(dòng)力。一般主流的 1.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率能達(dá)到 90 - 125 馬力左右，最大扭矩在 150 - 200 牛?米之間。

再講講渦輪增壓的原理，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣有慣性沖力，利用這股力量推動(dòng)渦輪，與渦輪同軸的葉輪也跟著轉(zhuǎn)動(dòng)。葉輪會(huì)將來(lái)自空氣濾清器的空氣壓縮，使空氣壓力升高后進(jìn)入氣缸，這樣氣缸進(jìn)氣量增加，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率也就提高了。

對(duì)比普通的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，增壓器通過(guò)皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連接，由曲軸直接驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后增壓器就開(kāi)始工作，動(dòng)力輸出沒(méi)有遲滯，且更線性。而渦輪增壓器是由發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還有很多優(yōu)點(diǎn)。很多人覺(jué)得它更費(fèi)油，其實(shí)這個(gè)觀點(diǎn)不準(zhǔn)確。在低負(fù)荷工況下，它的油耗可能與同排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)差不多；在中高負(fù)荷工況下，渦輪增壓器發(fā)揮作用，進(jìn)氣量提高，讓燃燒更充分，同等動(dòng)力輸出下，因?yàn)榕帕客。秃目赡苓€更低。

總之，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在多了增壓器的基礎(chǔ)上，從結(jié)構(gòu)、原理到性能表現(xiàn)都與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有著明顯區(qū)別，帶來(lái)了排量小、動(dòng)力強(qiáng)、油耗低等優(yōu)勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）