鈴木奧拓發(fā)動機(jī)ecu接線其實不難。新奧拓ECU在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)蓄電池旁邊。

先說汽車發(fā)電機(jī)插頭的線，有火線、地線、輸電線、發(fā)電指示線?；鹁€一般中等粗細(xì)，顏色紅或暖色；地線中等粗細(xì)，黑色或冷色調(diào)；輸電線最粗，通常是黃色或紅色；發(fā)電指示線是細(xì)線。

接線方法有兩種。

纏繞式對接接線，把去除絕緣層的線芯交疊，用細(xì)裸銅絲纏繞交疊中心。從一端開始緊貼纏繞導(dǎo)線線芯，若連接導(dǎo)線直徑5mm，纏繞長度60mm；若導(dǎo)線直徑大于5mm，纏繞長度90mm。纏好后，在兩端導(dǎo)線上各自再纏8 - 10mm。

纏繞式T形接線，將去除絕緣層的線芯十字交疊，支路線芯根部留3 - 5mm裸線，支路線芯緊貼主路線芯開始密繞，密繞6 - 8mm后，用鋼絲鉗把支路線頭緊貼主路線芯。

再看傳感器接線。冷卻液溫度傳感器有2線制、3線制和4線制。2線制的，一根線供電，另一根信號線連到ECU；3線制的，一根供電，一根信號線連到ECU，還有一根連到儀表板水溫表；4線制的，兩根線連到ECU，另外兩根連到儀表板水溫表。

曲軸轉(zhuǎn)速位置傳感器有磁電式和霍爾式。磁電式通過磁鐵和感應(yīng)線圈檢測曲軸位置，霍爾式通過霍爾元件檢測曲軸位置。

接線過程中，要保證針腳位置和數(shù)量正確。做好線芯的絕緣處理，確保接線牢固、穩(wěn)定，沒有短路風(fēng)險。按照這些方法和要點，就能順利完成鈴木奧拓發(fā)動機(jī)ecu的接線工作啦 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）