真空增壓伺服制動系統(tǒng)挺不錯的。

它一般由輔助缸、真空伺服氣室和控制閥等組成，這些部件通常組合成真空增壓器，這可是系統(tǒng)核心。

發(fā)動機啟動后進氣歧管真空度上升，真空助力器的真空氣室、應(yīng)用氣室真空度也跟著上升，隨時準備工作。

踩下制動踏板時，控制閥動作，真空伺服氣室助力和制動主缸輸出的液壓一起作用于輔助缸，讓輔助缸輸出到制動輪缸的液壓遠高于制動主缸液壓，制動效果大大增強。

真空增壓伺服制動系統(tǒng)優(yōu)勢明顯。

首先能顯著提高制動效能，讓車輛在更短距離內(nèi)制動，關(guān)鍵時刻能有效避免碰撞等危險。

其次在不同工況下制動性能穩(wěn)定可靠，不管是城市道路走走停停，還是高速行駛，都能有良好制動表現(xiàn)。

在乘用車和輕型商用車領(lǐng)域，它已經(jīng)是主流制動系統(tǒng)。和傳統(tǒng)液壓制動系統(tǒng)相比，制動性能更高、使用壽命更長。

還能提高制動靈敏度和效果，緊急情況時駕駛員能更輕松控制車輛，減輕制動負擔，提升駕駛舒適性和安全性。

它的真空來源方面，汽油發(fā)動機的點燃式能在進氣歧管產(chǎn)生高真空壓力，為系統(tǒng)提供足夠真空。

不過柴油發(fā)動機的壓燃式和部分汽油直噴發(fā)動機在進氣歧管無法提供足夠真空，就需要專門的真空泵。

另外，按伺服系統(tǒng)輸出力的作用部位和控制裝置操縱方式不同，伺服制動系統(tǒng)分助力式和增壓式。

增壓式通過主缸輸出液壓操縱控制閥，伺服系統(tǒng)輸出力與主缸液壓共同作用于輔助缸，使輔助缸輸出到制動輪缸的液壓更高，進一步增強制動效果。

只要定期檢查真空管路是否泄漏，確保真空度正常，出現(xiàn)剎車變硬、制動效果下降等故障及時檢修和更換部件，做好日常維護保養(yǎng)，真空增壓伺服制動系統(tǒng)就能更好發(fā)揮作用，為行車安全提供有力保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）