極氪001四驅(qū)和后驅(qū)都不錯(cuò) 。

四驅(qū)版電機(jī)功率高達(dá)580千瓦，零百加速能達(dá)到3.3秒，動(dòng)力強(qiáng)勁，加速時(shí)快感明顯，轉(zhuǎn)向手感在不同模式下差異大，駕駛體驗(yàn)豐富，能應(yīng)對(duì)更多復(fù)雜路況，行駛穩(wěn)定性更好。

后驅(qū)版電機(jī)功率為310千瓦，零百加速5秒多，日常駕駛足夠，長(zhǎng)續(xù)航在日常使用中也能滿足需求，且比四驅(qū)版輕，在靈活性上有一定優(yōu)勢(shì)。

在電耗方面 ，天氣暖和時(shí)，后驅(qū)版為彌補(bǔ)動(dòng)力不足，電門踩得深，電耗比四驅(qū)版高，不過單雙電機(jī)的電耗在冬天差異不大。

續(xù)航與電池方面，后驅(qū)版長(zhǎng)續(xù)航表現(xiàn)出色，后驅(qū)WE版能帶來750km純電續(xù)航里程，是極氪001續(xù)航最長(zhǎng)的車型；四驅(qū)版中，四驅(qū)ME版、YOU版純電續(xù)航里程為705km 。

如果充電方便且不是經(jīng)常長(zhǎng)途出行，大電池價(jià)值體現(xiàn)不明顯，后驅(qū)版長(zhǎng)續(xù)航剩余的部分電池容量在日常使用中發(fā)揮價(jià)值有限；要是經(jīng)常跑長(zhǎng)途，四驅(qū)版的續(xù)航也能滿足需求。

底盤懸架方面，不管是四驅(qū)還是后驅(qū)，前雙叉臂加后多連桿的組合搭配雙腔空氣懸架，濾振效果出色，能適應(yīng)多種路況，加速抬頭、剎車點(diǎn)頭和變道側(cè)傾抑制良好，底盤厚重，兼顧舒適與操控。

操控方面二者都不錯(cuò)，方向盤輕重隨駕駛模式變化，運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力響應(yīng)快且方向盤變重，剎車踏板線性有力，整體容易上手。

智駕方面也相同，已上線全國大部分城市的高速NZP智駕能力，在高速上使用安心，車機(jī)使用8295芯片，流暢度提升，語音控制好用，能連續(xù)對(duì)話并執(zhí)行多個(gè)指令，激光雷達(dá)的加入為后續(xù)OTA升級(jí)和功能拓展提供可能。

如果追求更好的駕駛樂趣、更從容穩(wěn)定的行駛表現(xiàn)，四驅(qū)版是更好的選擇。但如果更注重日常代步的實(shí)用性，開車沉穩(wěn)且對(duì)動(dòng)力要求不高，后驅(qū)版也能滿足需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）