奧迪A6L梯形后懸掛是一種獨特的多連桿獨立懸掛系統(tǒng)。它在新老款車型中都有應用，但結(jié)構(gòu)有明顯不同。

新款奧迪A6L后懸掛控制臂用輕質(zhì)鋁材質(zhì)，能有效減輕輪上負載。減震器穿過H型控制臂，固定在鋁制軸承座上，直接與空氣彈簧或減震器彈簧作用。老款多采用鑄鐵材質(zhì)的H型控制臂，通過與副車架和軸承座連接，來控制車輪的上下浮動，懸架彈簧直接作用在H型控制臂上。

奧迪A6L誕生于大眾的MLB EVO平臺，采用前置前驅(qū)或四驅(qū)驅(qū)動布局。前懸架和后懸架都是多連桿獨立懸架。前懸架大量用鋁合金材料，減輕車頭重量和簧下質(zhì)量，對提高操控性有幫助。后懸架作為多連桿結(jié)構(gòu)，可以很好地支撐縱向和側(cè)向力，防傾桿的使用也提升了操控性能。

奧迪A6L梯形后懸掛的設計優(yōu)化，帶來良好的操控性、舒適性和穩(wěn)定性。在操控方面，多連桿結(jié)構(gòu)能精準控制車輪運動，讓車輛在轉(zhuǎn)彎等情況下更穩(wěn)定，防傾桿也進一步增強了車輛在彎道中的表現(xiàn)。舒適性上，能有效過濾路面顛簸，不管是小的震動還是大的坑洼，都能讓車內(nèi)人員感覺平穩(wěn)。穩(wěn)定性上，能給車輛行駛提供有力支撐，即使高速行駛也不會有發(fā)飄等不穩(wěn)定情況。

后懸架的下擺臂配備樹脂護板，好處多多，既提高了空氣動力學特性，又能保護下擺臂。而且奧迪A6L后懸掛部分連桿看似鋁合金，實際是涂成銀色的鋼材，真正鋁合金有金屬光澤，對比明顯。

總的來說，奧迪A6L梯形后懸掛是精心打造的懸掛系統(tǒng)，提升了車輛的行駛品質(zhì)，讓駕駛體驗更棒。它在不同款車型中的結(jié)構(gòu)變化，也體現(xiàn)了技術的進步和優(yōu)化，不斷為用戶帶來更好的駕駛感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）