汽車出現(xiàn)匝間短路，原因主要有這些。

電磁倍頻振動會讓定子端部繞組的同相線圈絕緣磨損，進(jìn)而引發(fā)短路。

汽車部件里，點(diǎn)火線圈低壓插頭與外部電路、高壓輸出與高壓線接觸不良，導(dǎo)致電路不順暢，時間一長就可能引發(fā)匝間短路。

發(fā)動機(jī)缺缸，部分缸內(nèi)的點(diǎn)火線圈不工作，會增加其他工作線圈出現(xiàn)匝間短路的風(fēng)險(xiǎn)。

火花塞積碳嚴(yán)重，難以擊穿火花塞間隙，要是火花塞長時間沒換，超過3萬公里，就容易出現(xiàn)這種情況，也可能引發(fā)匝間短路。

高壓線漏電損失能量過大，導(dǎo)致?lián)舸╇妷翰粔?，不僅容易損壞火花塞，還可能引發(fā)點(diǎn)火線圈匝間短路。

汽車匝間短路是指定子端部繞組的同相線圈之間，因電磁倍頻振動使線圈絕緣磨損而發(fā)生的短路故障。剛開始可能只是兩根導(dǎo)線交疊處絕緣磨壞而接觸，短路線匝內(nèi)產(chǎn)生環(huán)流，使線圈迅速發(fā)熱，進(jìn)而損壞鄰近導(dǎo)線的絕緣，讓短路匝數(shù)增多，故障擴(kuò)大。這本質(zhì)就是匝和匝之間的絕緣被破壞。在汽車?yán)铮验g短路可能發(fā)生在發(fā)電機(jī)等部件中。

當(dāng)汽車某一相繞組有匝間短路時，往往會出現(xiàn)兩相空載電流比正常值大，其中一相是短路相，另一相電流較小甚至小于正常值。

要判斷汽車是否有匝間短路，可讓電動機(jī)空載幾分鐘后快速拆開抽出轉(zhuǎn)子，用手依次摸每一個線圈的端部，要是有一個線圈端部比其他的都燙，就能確定這個線圈有匝間短路。在設(shè)備許可時，把電壓上升到額定值的1.3倍，讓電動機(jī)空轉(zhuǎn)5分鐘后再拆開檢查，一般能找到短路線圈，有時還會冒煙。

如果確定某個線圈有匝間短路，對于單星形接法的電動機(jī)，可將這個線圈全部剪斷，再將與它聯(lián)接的前后兩個線圈接通，使一整相繞組不致因這個線圈剪除而斷開。不過這種跳接方法只能臨時在降低負(fù)載時使用，若滿載運(yùn)行很快會燒壞。要是汽車急著用，又沒條件拆掉線圈重下，試驗(yàn)時要特別小心，防止短路故障擴(kuò)大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）