東風(fēng)嵐圖追光真實(shí)續(xù)航挺不錯(cuò)的。

長(zhǎng)續(xù)航版CLTC工況續(xù)航可達(dá)730km，電池包容量108.73kWh。在中低速光電測(cè)試?yán)?，就算是暴雨天氣，續(xù)航成績(jī)也能達(dá)到643.1km，達(dá)成率約9折。高速續(xù)航成績(jī)約502.3km，大概是官方續(xù)航的7.3折。

標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版CLTC工況續(xù)航為580km。有車主冬季在高速駕駛，車速約110公里/小時(shí)，電耗約19，氣溫5 - 8度且空調(diào)開(kāi)啟的情況下，續(xù)航能保持約6.5折。還有車主長(zhǎng)途高速頂格跑130km，實(shí)際行駛389km，出發(fā)時(shí)電量94%，工況續(xù)航里程435km，最終還剩19km里程，真實(shí)續(xù)航達(dá)成率94%，能耗18.2kWh。

日常用車場(chǎng)景不同，續(xù)航也有差異。比如城市道路和高架路各占一半，有2到4人乘坐，電器高頻率高強(qiáng)度使用，電耗在18度每百公里左右，82度的大電池平均能有460公里的續(xù)航。冬天在武漢二環(huán)線，平均車速60km/h，氣溫零下幾度，全程空調(diào)暖風(fēng)、座椅加熱、方向盤(pán)加熱全開(kāi)，實(shí)際百公里電耗約為20度電。不過(guò)要是合理設(shè)置和使用車內(nèi)電器，像采用經(jīng)濟(jì)駕駛模式，空調(diào)設(shè)置選AUTO模式，溫度設(shè)定24℃左右，內(nèi)外循環(huán)打至外循環(huán)等，實(shí)際電耗會(huì)降低，續(xù)航會(huì)增加。

不同測(cè)試中，長(zhǎng)續(xù)航版本CLTC工況續(xù)航730km，低速光電測(cè)試?yán)m(xù)航可達(dá)643.1km，高速測(cè)試?yán)m(xù)航成績(jī)502.3km，說(shuō)明在不同駕駛環(huán)境下續(xù)航表現(xiàn)穩(wěn)定。

綜合來(lái)看，580公里續(xù)航的車型實(shí)際續(xù)航里程可達(dá)450公里以上，勻速60km/h的情況下，甚至能開(kāi)到500多公里。還有車主清明節(jié)從武漢自駕去黃石仙島湖，全車三大一小還帶行李，市區(qū)時(shí)速30km/h跑10km上高速，高速維持在100km/h，全程行駛152.9km，電耗19.9度/100km，剩余電量27%，車機(jī)顯示可續(xù)航53km，純電續(xù)航206km。單人駕駛的話，突破230km應(yīng)該也沒(méi)問(wèn)題。

追光PHEV的純電續(xù)航也不錯(cuò)，CLTC工況下純電續(xù)航可以達(dá)到262公里，WLTC工況下能達(dá)到202公里。

總之，東風(fēng)嵐圖追光真實(shí)續(xù)航表現(xiàn)出色，能滿足大多數(shù)用戶日常出行需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）