奧迪A6L底盤(pán)并非都非常顛簸。新款?yuàn)W迪A6L在底盤(pán)方面做了諸多優(yōu)化改進(jìn)，能有效減少顛簸感，提升舒適性與操控性。

從底盤(pán)結(jié)構(gòu)上看，新款?yuàn)W迪A6L前懸掛有創(chuàng)新設(shè)計(jì)，優(yōu)化了下控制臂組成，拉桿參與提升了車(chē)輪穩(wěn)定性與操控性。上控制臂支架集成化采用壓鑄鋁合金塔頂實(shí)現(xiàn)輕量化。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)摒棄機(jī)械液壓驅(qū)動(dòng)改為電機(jī)驅(qū)動(dòng)，響應(yīng)速度更快，轉(zhuǎn)向器下移讓前懸架布局更合理。

后懸架采用梯形多連桿獨(dú)立懸架，控制臂全是輕量化鋁制品，減輕車(chē)輪負(fù)荷。減震器與空氣彈簧分離設(shè)計(jì)，可獨(dú)立調(diào)節(jié)車(chē)身高度和懸掛軟硬，提供個(gè)性化駕駛體驗(yàn)，防側(cè)傾桿連桿也得到優(yōu)化，提升底盤(pán)性能。

動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向方面，配備可變轉(zhuǎn)向比功能，操控更靈活，不同路況都能輕松應(yīng)對(duì)。底盤(pán)細(xì)節(jié)上，向更高級(jí)別的A8車(chē)型看齊，底部護(hù)板用隔音材料，提升車(chē)內(nèi)靜謐性。

而且?jiàn)W迪A6L底盤(pán)懸掛調(diào)校優(yōu)秀，懸掛韌性好且支撐性強(qiáng)，能有效緩解道路顛簸帶來(lái)的震動(dòng)反饋。特別是quattro四驅(qū)系統(tǒng)的加持，確保車(chē)輛在顛簸路況下穩(wěn)定性和安全性，濾震干凈，高速變線(xiàn)動(dòng)作利索。

其搭載的動(dòng)力系統(tǒng)成熟，底盤(pán)懸掛系統(tǒng)精心調(diào)校，能較好過(guò)濾路面顛簸，提供平穩(wěn)舒適的駕乘體驗(yàn)。

當(dāng)然車(chē)輛實(shí)際行駛感受還受多種因素影響。路況不好肯定顛簸感會(huì)明顯些，比如在坑洼多、石子路等路面行駛，顛簸難以避免。輪胎方面，要是輪胎胎壓過(guò)高或者輪胎磨損嚴(yán)重，也會(huì)讓顛簸感增強(qiáng)。駕駛習(xí)慣也很關(guān)鍵，急剎車(chē)、急加速或者快速過(guò)彎，都會(huì)加大車(chē)輛顛簸。

不過(guò)總體而言，奧迪A6L憑借優(yōu)秀底盤(pán)設(shè)計(jì)和調(diào)校，在多數(shù)路況下都能為駕乘人員提供舒適平穩(wěn)的體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）