上汽大通V80渦輪增壓原理是利用發(fā)動機排出的廢氣能量來驅(qū)動渦輪增壓器工作。

渦輪增壓器主要由排氣渦輪和壓縮渦輪組成，排氣渦輪與排氣歧管相連，壓縮渦輪與進氣歧管相連。

當發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到一定程度，廢氣有足夠能量驅(qū)動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，因為排氣渦輪和進氣渦輪是關(guān)聯(lián)的，進氣渦輪也會跟著轉(zhuǎn)動起來。進氣渦輪旋轉(zhuǎn)后能壓縮空氣，然后將壓縮后的空氣吹進發(fā)動機氣缸。

汽車發(fā)動機是依靠空氣和汽油的混合物燃燒來提供動力的。進氣量增加了之后，噴油量也能夠相應增加。燃油增多了，發(fā)動機爆發(fā)的功率自然就變大了。

就好比上汽大通自研的2.0T上汽π BiTurbo雙增壓柴油發(fā)動機，引入博世提供的2000bar高壓共軌噴射系統(tǒng)，能用壓電執(zhí)行器控制噴油，每個循環(huán)能實現(xiàn)8次噴油。集成式水空中冷器讓車輛在不同環(huán)境尤其高溫環(huán)境下保持高效。而且從1500轉(zhuǎn)開始就能輸出大扭矩，還有國內(nèi)首款實用的WGT+VGT兩級渦輪增壓器，1000rpm轉(zhuǎn)速時增壓器就起效。

渦輪增壓器還有一種通俗理解，它就像是個空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。

整個渦輪增壓的過程中，基本不會消耗發(fā)動機自身的動力。它是利用發(fā)動機廢氣的能量帶動壓縮機實現(xiàn)對進氣的增壓。

發(fā)動機排出的廢氣帶著慣性沖力推動渦輪室內(nèi)的渦輪轉(zhuǎn)動，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪把從空氣濾清器管道送來的空氣進行壓送，讓空氣增壓后進入汽缸。

在相同的單位時間里，渦輪增壓能把更多的空氣及燃油的混合氣強制擠入汽缸進行壓縮燃爆動作，這樣就能在相同的轉(zhuǎn)速下，產(chǎn)生比自然進氣發(fā)動機更大的動力輸出。讓上汽大通V80擁有良好的加速持續(xù)性，為車主帶來更好的駕駛體驗和強勁動力感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）