1.5t方程豹發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)不錯(cuò)。它可是行業(yè)首款越野專(zhuān)用縱置高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率能達(dá)到143kW，最大扭矩超過(guò)273N.m，配合200kW的電機(jī)，輪端扭矩能輸出至高8000牛米，能實(shí)現(xiàn)100%（45°）極限爬坡，零百加速度只需4.8秒，對(duì)追求極致動(dòng)力的越野愛(ài)好者來(lái)說(shuō)完全能滿足需求。

燃燒系統(tǒng)上亮點(diǎn)頗多。在“油”方面，采用350bar缸內(nèi)直噴技術(shù)，電控執(zhí)行器能根據(jù)實(shí)際情況按需智能控制噴油量，保證燃油充分燃燒，動(dòng)力輸出也更高效?！皻狻狈矫妫瑔蝹?cè)電控VVT技術(shù)是一大特色，和傳統(tǒng)VVT控制不同，它通過(guò)電子電控技術(shù)能快速響應(yīng)、精準(zhǔn)控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)全范圍最佳扭矩輸出，而且在11.2的高壓縮比下也能避免爆震，這種技術(shù)以前大多用在高端車(chē)型上。

熱管理技術(shù)先進(jìn)。分層液冷技術(shù)讓缸蓋與缸體分開(kāi)冷卻，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在高功率工作時(shí)不會(huì)過(guò)熱。通過(guò)附件電子化，像電子水泵、電子節(jié)溫器等，能智能按需調(diào)整冷量，既高效又節(jié)能。它的低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)采用兩級(jí)處理，EGR率達(dá)到20%，熱效率高達(dá)40%，滿足國(guó)六甚至國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)。在動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性兼顧得很好。

通過(guò)減摩技術(shù)降低摩擦損失，提高燃油利用率，還兼顧了NVH性能。獨(dú)特架構(gòu)設(shè)計(jì)讓電控系統(tǒng)能根據(jù)實(shí)際路況智能切換行車(chē)模式，實(shí)現(xiàn)超強(qiáng)動(dòng)力與超低油耗的平衡，百公里饋電油耗僅7.8L，綜合續(xù)航里程超1200km。同時(shí)，這種結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了智能電四驅(qū)和智能三把鎖，電四驅(qū)響應(yīng)速度快，輪端扭矩強(qiáng)，越野時(shí)能快速脫困。

總之，1.5t方程豹發(fā)動(dòng)機(jī)集合多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)，在動(dòng)力、節(jié)能、智能化和越野性能等方面表現(xiàn)優(yōu)秀。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）