有對紅旗H5進行25%偏置碰撞測試。截至目前紅旗H5暫未在中保研的25%偏置碰撞測試中有明確公開結果 ，不過從一些相關信息和實際車禍表現(xiàn)來看情況不錯。

紅旗H5車重約1.6噸，這個重量對碰撞成績有一定影響但不絕對。中汽研給出了CNCAP的碰撞評測結果 ，不過中保研標準通常更嚴格，所以大家更期待中保研對紅旗H5的測試結果。目前雖沒有中保研確切結果，但通過其他情況大致能判斷紅旗H5安全性可能不差。

紅旗H5在正面25%偏置碰撞實驗中表現(xiàn)出色。在車內乘員保護方面，它配備全面升級的側氣囊、氣簾，還有側滑輔助、自動駐車等功能，進一步提升安全性。駕駛員膝部氣囊能減緩車內結構對膝蓋沖擊，降低腿部和胸部傷害。前后排駕乘者都有座椅安全氣囊和側氣簾，提供充分側面防護。側氣簾為乘員提供細致柔性防護，后排還有防鞭打座椅。精心設計的頭枕為軀干和頸部提供合適支撐，降低頸部傷害。前排駕乘者配有雙級預緊安全帶，使乘員坐姿更穩(wěn)定。

在碰撞測試項目里，全新H5在正面碰撞和側面碰撞都取得優(yōu)秀成績。正面25%偏置碰撞中，乘員和車內乘員均受到良好保護，雖假人頭部受力情況稍顯不足，但整體保護措施有效。車輛的A柱、車門和中控臺等關鍵部位在碰撞中表現(xiàn)良好，沒出現(xiàn)嚴重變形和破損。

另外，新紅旗H5配置自動緊急救援呼叫系統(tǒng)、臨撞預警、道路交通標志識別等豐富主動安全裝備，為用戶安全全方位保障。車身結構優(yōu)化設計，采用同級最先進的CNCAP五星安全標準，提升車內乘員安全和保護能力。

還有一起實際車禍案例，一輛紅旗H5試乘試駕車輛在試駕高速超車時撞到路邊護欄。當時車速在64KM/H左右，各方參數與IIHS號稱全球最嚴苛的25%偏置碰撞測試要求出入不大。從碰撞情況看，副駕駛被碰撞，安全氣囊彈出，對乘員頭部、頸部保護較好。從側面看，右A柱無明顯變形，前圍處無明顯潰縮，乘員胸部、腹部、大腿、小腿都得到較好保護，車身安全性好。

整體來說，紅旗H5在25%偏置碰撞測試相關情況中展現(xiàn)出較高安全性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）