極氪001的風(fēng)阻系數(shù)為0.23Cd。

這一優(yōu)秀的風(fēng)阻系數(shù)背后，是大量精細的設(shè)計工作。極氪001的車身設(shè)計經(jīng)過1000多次仿真優(yōu)化和50小時的風(fēng)洞測試，對全車11項風(fēng)阻進行全面優(yōu)化才得以實現(xiàn)。

0.23的風(fēng)阻系數(shù)給極氪001帶來眾多優(yōu)勢。能顯著降低空氣對車輛行駛的阻力，提升能效比。在相同電池容量下，車輛續(xù)航里程更長，長途駕駛優(yōu)勢明顯。像在溫度為13℃至17℃的環(huán)境下，以平均時速98km/h進行高速駕駛，續(xù)航里程能達到864.9公里；在20℃恒溫城市道路中，以平均時速41km/h行駛，續(xù)航里程達1036.8公里；在青藏高原腹地格爾木，溫度16℃至26℃、77.3%高速路況下，續(xù)航里程也能達到922.9公里。

超低風(fēng)阻設(shè)計還降低了車輛高速行駛時的風(fēng)噪，為駕駛者和乘客營造寧靜車內(nèi)環(huán)境，提升駕乘舒適性。而且增強了車輛行駛中的操控穩(wěn)定性，高速過彎時，駕駛者能感受到更出色的車身穩(wěn)定性，駕駛信心更足。

極氪001能取得這樣出色的風(fēng)阻系數(shù)以及續(xù)航表現(xiàn)等成績，離不開技術(shù)支持。其采用寧德時代麒麟電池技術(shù)，該電池運用CTP3.0無模組技術(shù)和電芯倒置方案，提升體積利用率，能量密度達到255Wh/kg。車輛后電機采用含碳化硅技術(shù)的電驅(qū)系統(tǒng)，工作效率高達95%。這些技術(shù)與優(yōu)秀的風(fēng)阻系數(shù)相輔相成，共同提升車輛性能。

總之，極氪001的0.23風(fēng)阻系數(shù)，無論是對續(xù)航、降噪還是操控穩(wěn)定性等方面，都起到了積極且重要的作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）