邁騰混合氣過(guò)稀的原因有不少。

進(jìn)氣系統(tǒng)方面，進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣是一個(gè)因素，像進(jìn)氣管路、節(jié)氣門軟管、曲軸箱通風(fēng)管等部位，一旦出現(xiàn)破損或密封不良，額外空氣就會(huì)未經(jīng)計(jì)量進(jìn)入氣缸，造成混合氣過(guò)稀。

空氣流量計(jì)故障也會(huì)引發(fā)問(wèn)題，它負(fù)責(zé)測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，要是出現(xiàn)故障，進(jìn)氣量測(cè)量不準(zhǔn)確，混合氣就會(huì)過(guò)稀。

還有節(jié)氣門故障，它控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣質(zhì)量，出現(xiàn)故障會(huì)讓進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣過(guò)多或過(guò)少，導(dǎo)致混合氣過(guò)稀。

燃油系統(tǒng)上，燃油壓力不足會(huì)致使混合氣過(guò)稀。燃油泵故障、燃油濾清器堵塞或者燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞，都會(huì)讓燃油供應(yīng)壓力過(guò)低，噴油量不足，混合氣就變稀了。

噴油嘴故障也不容忽視，噴油嘴堵塞、泄漏或者噴油嘴控制電路故障，都會(huì)影響燃油的正常噴射量，使得混合氣過(guò)稀。

傳感器及相關(guān)部件上，氧傳感器故障影響很大。氧傳感器無(wú)法準(zhǔn)確檢測(cè)廢氣中的氧氣濃度，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元就不能精確控制噴油量，混合氣過(guò)稀就出現(xiàn)了。

此外，進(jìn)氣壓力傳感器等進(jìn)氣傳感器損壞或工作不正常，不能準(zhǔn)確檢測(cè)進(jìn)氣量，電控單元計(jì)算的噴油量過(guò)少，也會(huì)導(dǎo)致混合氣過(guò)稀。

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過(guò)多會(huì)吸附燃油，實(shí)際參與燃燒的燃油量減少，混合氣就變稀了。特別是1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴方式，行駛里程較長(zhǎng)時(shí)容易產(chǎn)生積碳，影響噴油效果，導(dǎo)致混合氣過(guò)稀。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECU）故障也可能導(dǎo)致混合氣過(guò)稀，因?yàn)镋CU要根據(jù)各個(gè)傳感器的信號(hào)來(lái)調(diào)整燃油和空氣的比例，出現(xiàn)故障就會(huì)讓混合氣調(diào)節(jié)不準(zhǔn)確 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）