上汽大通V80的正時校對方法來啦。

準備好配重錘、動力轉(zhuǎn)向器、飛輪鎖、氣門扳手、塞子等工具。

要是2.5柴油發(fā)動機，先找到凸輪軸上面的豁口，讓它與缸蓋平行在一條直線上，同時把凸輪軸后面的箭頭對準缸體上面的方形；找到平衡軸上面的豁口，轉(zhuǎn)動平衡軸使豁口對準缸體上面的三角形；按照曲軸正時皮帶輪上的標記對好曲軸，保證1缸的活塞處于上止點位置 。

正時系統(tǒng)連接方式不同，校對方法也有別。皮帶連接的話，分別將凸輪軸的正時齒輪和曲軸正時齒輪的正時標記，與汽缸蓋、氣缸上的正時標記對齊。要是鏈條連接，把鏈條上三個不同顏色鏈條瓣分別對準凸輪軸和曲軸正時齒輪的標記；單凸輪軸就只對齊兩個點。凸輪軸中置且無鏈條和皮帶的，介輪（惰輪）上有標記齒輪正式點，分別對上凸輪軸和曲軸。

在這之前，先檢查斷電器觸點間隙，正常應(yīng)在0.35至0.45mm ，不合適就調(diào)整。用手搖轉(zhuǎn)發(fā)動機，讓第一缸的活塞處于壓縮行程的上止點位置，具體是拆下第一缸火花塞，手指堵住火花塞孔，搖轉(zhuǎn)曲軸，感到有較大氣體壓力時再慢慢轉(zhuǎn)，使正時記號或指針與規(guī)定符號對準。

旋松斷電器殼體上的夾板固定螺釘，拔下分電器蓋上的中央高壓線，使其端頭離缸體3至4mm，接通點火開關(guān)。將斷電器外殼沿正常方向旋轉(zhuǎn)讓觸點閉合，再反向轉(zhuǎn)動到總高壓線端頭與缸體之間跳火，此時觸點正好剛剛分開。

要是沒有正時工具，也可以自己做記號，比如在輪子上做兩個白點標記。換皮帶前先在關(guān)鍵位置做好標記，這樣不容易出錯。

需要注意，前輪的兩個輪子沒有定位銷，完全靠螺絲壓緊，這兩個螺絲盡量別亂動。而且一些螺絲擰緊力度有要求，兩個坐輪是反牙的，張緊輪是正牙的，拆裝時多留意。另外，皮帶和多輪盡量用原廠的，尤其是皮帶，原廠的更可靠。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）