方程豹三把差速鎖指的是前橋電子差速鎖、后橋電子差速鎖以及能量中鎖 。

以方程豹豹5為例，前差速鎖集成在變速箱內(nèi)，后差速鎖集成在后電機(jī)內(nèi)。

差速器能讓車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)外側(cè)車輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差從而順利轉(zhuǎn)彎，而差速鎖作用與差速器相反，能讓差速器失效。當(dāng)車輪陷入泥坑空轉(zhuǎn)時(shí)，差速鎖鎖止差速器，讓兩側(cè)車輪獲得相同轉(zhuǎn)速，避免動(dòng)力浪費(fèi)，助車輛脫困。

前橋電子差速鎖可讓兩個(gè)前輪同轉(zhuǎn)速，后橋電子差速鎖能讓兩個(gè)后輪同轉(zhuǎn)速。和傳統(tǒng)機(jī)械鎖相比，電子差速鎖能更快識別輪速差，還能智能控制鎖止和退出，無需手動(dòng)頻繁操作。

能量中鎖是電子模擬差速鎖，由電機(jī)精準(zhǔn)控制，通過電控系統(tǒng)對前后軸扭矩進(jìn)行智能控制和分配。它能在10毫秒內(nèi)完成扭矩轉(zhuǎn)移，比傳統(tǒng)機(jī)械中鎖快30倍。越野時(shí)，若車輛陷坑，系統(tǒng)能自動(dòng)判斷懸空車輪并鎖止，能量中鎖會按需分配扭矩，讓有附著力的車輪發(fā)力實(shí)現(xiàn)脫困。

得益于DMO超級混動(dòng)越野平臺，方程豹豹8也配備三把差速鎖，并且取消了傳統(tǒng)傳動(dòng)軸，中央差速鎖被電子軸間能量中鎖取代。其懸架采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，前后均為雙叉臂獨(dú)立懸架。

在實(shí)際體驗(yàn)中，當(dāng)車輪空轉(zhuǎn)，系統(tǒng)約0.5到1秒就能鎖止滑動(dòng)車輪并匹配動(dòng)力完成脫困。在非鋪裝路面行駛時(shí)，車輛懸架處理顛簸柔和，能有效抑制車身晃動(dòng)，給人安全感。

而且豹5還配備蠕行模式和豹式掉頭，最小轉(zhuǎn)彎半徑3.4米，低速越野模式速比21:1，能攀爬45°坡道，越野性能相當(dāng)出色。

方程豹的三把差速鎖大大提升車輛越野能力，為駕駛者帶來更好的越野體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）