新款華為問界M7續(xù)航很不錯。

它全系搭載40度的三元鋰電池，純電狀態(tài)下，后驅(qū)版的CLTC續(xù)航為240公里，四驅(qū)版的續(xù)航為210公里。在日常代步場景中，這樣的純電續(xù)航能夠滿足大多數(shù)人的需求。

有車主實測，一臺去年9月改款的新問界M7四驅(qū)自駕版6座車，車上滿載三個成年人，空調(diào)開22度一檔風，在湖北省內(nèi)高速上頂著100的速度跑，175公里的續(xù)航不僅沒打折，反而反向虛標成179公里 。福建的葛先生在城區(qū)路段從滿電跑到30%剩余電量，實際行駛了130多公里，可見其純電續(xù)航能力較為穩(wěn)定。

在長途出行方面，新款華為問界M7表現(xiàn)也可圈可點。有北方車友長途駕駛，四驅(qū)頂配車型行駛了1208公里，續(xù)航達成率高達79.37%，這位車友98%的路程在高速行駛，幾乎全程用高速輔助駕駛NCA，速度保持在130km/h 。還有車友從重慶渝北出發(fā)自駕游，車輛負載6人及滿載行李食品，全程高速按限速行駛，行駛了785.9公里，表顯續(xù)航為72公里，續(xù)航里程達成率約為78%，平均電耗為2.6千瓦時/百公里，平均油耗為6.9升/百公里。

中國汽研測試結(jié)果顯示，問界M7新款滿油滿電實際續(xù)航里程可達1290公里，平均油耗為5.2升/100公里。

即使在寒冷地區(qū)，新款華為問界M7也有不錯的表現(xiàn)。在極寒條件如零下40度環(huán)境中，進行了103分鐘測試，車輛歷經(jīng)57次開關(guān)門、11次車窗開閉，空調(diào)全程制熱，電量從96.3%降至18.3%，仍行駛了10.6公里。車輛配備前后雙空調(diào)箱和雙PTC系統(tǒng)，總功率達10kW能快速制熱，增程器余熱還能為乘員艙和電池加熱。在另一更低溫度環(huán)境測試中，車輛靜置3小時后純電模式行駛10.6公里發(fā)動機才介入，電池電量還剩33%。

總之新款華為問界M7續(xù)航無論日常還是長途，正常還是極端環(huán)境，都能帶來滿意體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）