上汽大通G20用后驅(qū)主要有這些原因。

后驅(qū)能讓后輪獲得更多抓地力，行車穩(wěn)定性大大提升。對(duì)于中大型MPV的上汽大通G20來(lái)說(shuō)，穩(wěn)定性極其關(guān)鍵，在復(fù)雜路況下，能很好地保障行駛安全，讓駕駛者更有信心，乘客出行也更安心。

后驅(qū)還讓前輪有更大轉(zhuǎn)動(dòng)角度，轉(zhuǎn)彎半徑變小。上汽大通G20軸距接近3.2米，有了后驅(qū)設(shè)計(jì)，在轉(zhuǎn)彎和掉頭時(shí)更靈活，就算在狹窄道路也能輕松應(yīng)對(duì)，機(jī)動(dòng)性特別強(qiáng)。

后驅(qū)提升了車輛舒適性，駕駛起來(lái)更帶勁。在加速和行駛過(guò)程中，后驅(qū)提供更強(qiáng)動(dòng)力輸出，讓駕駛體驗(yàn)更愉悅。

從配置方面，上汽大通G20搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，采用先進(jìn)的GDI缸內(nèi)直噴技術(shù)，燃燒充分，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。匹配的德國(guó)原裝進(jìn)口ZF8AT手自一體變速箱，響應(yīng)迅速、換擋時(shí)間短，動(dòng)力傳輸平順流暢。前麥弗遜獨(dú)立前懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合，提高過(guò)彎響應(yīng)和行駛穩(wěn)定性，使車輪與地面盡量保持垂直，減少車身傾斜，提高輪胎貼地性，操控性和舒適性都得以提升。

上汽大通G20采用后驅(qū)，結(jié)合其出色的動(dòng)力系統(tǒng)、優(yōu)秀的懸架系統(tǒng)等豐富配置，為用戶帶來(lái)舒適、安全且充滿樂(lè)趣的駕乘體驗(yàn)。后驅(qū)形式在保障行車安全、提升車輛靈活性上發(fā)揮重要作用，與其他配置相得益彰，讓上汽大通G20無(wú)論是日常城市通勤，還是長(zhǎng)途出行等場(chǎng)景，都能表現(xiàn)出色，給駕駛者和乘客帶來(lái)高品質(zhì)的出行感受 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）