嵐圖和理想增程器噪音情況各有特點。

嵐圖 FREE 搭載 1.5T 四缸渦輪增壓發(fā)動機，增程器啟動后整體噪音和震動較小。在正常行駛狀態(tài)下，車速 130 公里/小時時，增程器噪聲值僅為 67.3 至 69.5 分貝，控制噪音方面表現(xiàn)理想。虧電狀態(tài)下，增程器啟動后車內(nèi)也相對安靜，抖動小，高速行駛動力也充沛。

22 款東風嵐圖主動降噪功能出色，日常行駛能有效降低外界噪音傳入，高速行駛時主動降噪功能發(fā)揮明顯，發(fā)動機噪音被處理得很好。其還采用前排雙層隔音玻璃，純電模式下增程器幾乎沒聲音，底盤隔音也不錯。就算車速 100 碼時，增程器轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在 1700 轉(zhuǎn)左右，聲音也幾乎聽不到。

嵐圖夢想家更是進行隔音玻璃升級，前擋風玻璃、一排和二排均用雙層夾膠靜音玻璃，配合靜音輪胎和新底盤隔音措施，各類噪音幾乎被完全抑制，還配備丹拿音響的 ANC 主動降噪系統(tǒng)，優(yōu)化聲學(xué)環(huán)境。

不過在虧電狀態(tài)下，車輛行駛在高原或長距離上坡路段，車速 60km/h 至 80km/h 之間，1.5T 增程器噪音會相對大些，尤其在上坡與超車工況下。

理想 ONE 搭載 1.2T 三缸增程器，存在噪音較大的問題。相比之下，嵐圖 FREE 四缸發(fā)動機結(jié)構(gòu)有優(yōu)勢，熱效率更高、發(fā)電功率更大，在饋電狀態(tài)下 NVH 表現(xiàn)更優(yōu)秀。

綜合來看，嵐圖的增程器在噪音控制上整體優(yōu)于理想。如果比較在意增程器噪音，那選擇嵐圖可能更合適。

當然車輛噪音還受多種因素影響，像風阻風噪、車輛部件設(shè)計、路況路面質(zhì)量等。要是對隔音要求特別高，后期也可考慮更換更靜音的輪胎來進一步提升駕乘的靜謐性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）