電動(dòng)汽車兩檔變速器懸置安裝點(diǎn)優(yōu)化，先分析風(fēng)險(xiǎn)工況，根據(jù)動(dòng)力總成慣量、懸置布置位置和剛度參數(shù)算出懸置載荷。對變速器有限元建模，約束電機(jī)連接螺栓位置，在懸置位置施加載荷得到應(yīng)力分布。通過傳遞路徑和懸置安裝點(diǎn)區(qū)域局部加筋優(yōu)化，能提升強(qiáng)度和整體結(jié)構(gòu)性能。

輕型汽車變速操縱系統(tǒng)，檢查鏈條和牙盤磨損情況，磨損嚴(yán)重會(huì)影響變速。調(diào)整限位螺絲，高限位螺絲防止鏈條在最大牙盤過度向外脫落，低限位螺絲防止在最小牙盤過度向內(nèi)掉落。通過轉(zhuǎn)動(dòng)微調(diào)旋鈕調(diào)整變速線張力實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)變速。

確定變速箱薄弱軸位置，常用動(dòng)力學(xué)、振動(dòng)和受力分析法。動(dòng)力學(xué)模擬分析軸運(yùn)動(dòng)和受力，振動(dòng)分析采集振動(dòng)數(shù)據(jù)處理，受力分析獲取受力數(shù)據(jù)判斷。優(yōu)化設(shè)計(jì)從結(jié)構(gòu)、材料和系統(tǒng)入手。結(jié)構(gòu)優(yōu)化改變軸參數(shù)，材料優(yōu)化選更好材料，系統(tǒng)優(yōu)化調(diào)整其他部件。

載貨汽車變速器設(shè)計(jì)，保證零件強(qiáng)度、剛度和使用壽命，以減少重量和體積為目標(biāo)。對同步器，在保證同步時(shí)間最短前提下，用MATLAB優(yōu)化工具箱優(yōu)化影響同步性能的參數(shù)，快速又準(zhǔn)確。

變速器裝配精度方面，輸入軸、第一中間軸和主減速器上的軸承通過加裝墊片提高精度。確定墊片時(shí)，根據(jù)軸長度、變速器殼體深度確定軸向位置，考慮軸承軸向預(yù)緊力選擇合適厚度墊片。裝配順序一般按第一中間軸、輸入軸、主減速器，同一根軸先裝后軸承墊片，再加裝前軸承墊片，且有時(shí)只需考慮一個(gè)軸承軸向預(yù)緊力。

變速器不準(zhǔn)時(shí)，先調(diào)后撥。變速到最小飛輪片，松開定位螺絲和鎖變速線螺母，拉緊線鎖緊螺母，查看后撥導(dǎo)輪與最小飛輪是否平面，不是則調(diào)節(jié)H定位螺絲。變速到最大飛輪片，擰好L定位螺絲。接著調(diào)前撥，變速到最小齒盤，拉緊線，保證前撥與齒盤平行，最大片間隙3MM以內(nèi)。調(diào)整中變速不到位或遲鈍，調(diào)節(jié)微調(diào)螺母或重新拉緊線。還不行就調(diào)節(jié)限位螺絲，前撥L螺絲對應(yīng)小盤，H螺絲對應(yīng)大盤，后撥H螺絲對應(yīng)最小飛輪，L螺絲對應(yīng)最大飛輪。調(diào)整后撥確保與飛輪最小盤在同一直線，不在則順時(shí)針旋轉(zhuǎn)H螺絲，鎖線時(shí)把檔位推到最小。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）