上汽大通V80貨運版后鋼板有多種情況。

它的后鋼板采用的是傳統(tǒng)的鋼板彈簧結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)能提供不錯的承載能力，適合貨運需求。

鋼板彈簧由多片彈簧鋼板疊加組成，通過鋼板之間的彈性變形來緩沖車輛行駛時受到的沖擊。

從設(shè)計角度來看，后鋼板的布局合理，安裝在車輛后橋兩側(cè)，與車架牢固連接，保障車輛在承載貨物時的穩(wěn)定性和可靠性。

在應(yīng)對不同路況時，后鋼板能發(fā)揮良好的支撐作用，讓車輛順利通行。

如果覺得上汽大通V80貨運版后鋼板太硬影響舒適性，有一些解決辦法。

可以換一對前減振彈簧和改換短后鋼板，不過效果可能不太明顯。

改后空氣氣囊成本較高，在不平整道路和橋頭不平時顛簸和跳有點嚴重，車輛后部不太適合坐人。

將后減振器更換為可調(diào)八級油壓減振，能拉住車輛往上跳，改善顛簸。

改后鋼板吊耳是不錯的選擇，最佳吊耳高度比原車高50MM，能增大鋼板與車架之間的間隙，不容易碰到緩沖塊，從而改善車輛顛簸跳竄，經(jīng)過不同路況試驗，效果比較明顯。

需要注意的是，如果車純拉貨不建議改裝。

如果要改裝建議分段進行，達到一定效果就可以了，畢竟這車原本是拉貨設(shè)計的，不可能達到轎車的舒適程度。

在加鋼板費用方面，一般來說鋼板一塊塊賣，一塊價格大概70塊左右。

不想投入太多微改一下，加一套空氣懸掛套件費用大概在四五千元。

但V80這么改空氣懸掛可能沒效果，若要達到較好效果，可能需要更換減震、弓片、吊耳，改下來大概需要7000元。

如果車后面是彈簧鋼板跑起來有點顛簸，可以在后面放個500斤到800斤的東西壓一壓，讓車更穩(wěn)。

要是準備后期將車當房車用，車上生活用品增加重量能解決顛簸問題，就沒必要改懸掛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）