可變氣門正時（VVT, Variable Valve Timing）是用于汽車活塞式發(fā)動機的技術。能調(diào)節(jié)發(fā)動機進氣排氣系統(tǒng)的重疊時間與正時，部分或全部調(diào)節(jié)，以此降低油耗、提升效率。

可變氣門正時系統(tǒng)由電磁閥（OCV）和可變凸輪軸相位調(diào)節(jié)器（VCT）組成，通過調(diào)節(jié)發(fā)動機凸輪相位，讓進氣量隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化，達到最佳燃燒效率，提高燃油經(jīng)濟性。

活塞式發(fā)動機靠提升節(jié)流閥進氣排氣，氣門由凸輪軸上凸輪驅(qū)動。每個進氣排氣循環(huán)，凸輪驅(qū)動氣門打開一定時間。高轉(zhuǎn)速時發(fā)動機需更多空氣，但進氣氣門可能在空氣完全進入前關閉，影響性能，所以氣門開閉正時很關鍵。VVT技術能讓其根據(jù)發(fā)動機工況改變，提升發(fā)動機效率與動力。

從歷史來看，環(huán)境與燃油經(jīng)濟性法規(guī)壓力促使車商采用VVT技術。50年代晚期意大利FIAT汽車最早獲相關專利，1980年Alfa Romeo Spider 2.0L推出最早使用可變汽門技術引擎的汽車。1975年通用汽車發(fā)明可變汽門揚程專利技術但未實用化。

機械式VVT系統(tǒng)可提前或延后進氣排氣氣門正時，本田的VTEC技術能在不同發(fā)動機轉(zhuǎn)速下在兩組凸輪中切換。

可變氣門正時技術也叫連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)，現(xiàn)在高性能發(fā)動機大多會配備。通過控制和執(zhí)行系統(tǒng)調(diào)整發(fā)動機凸輪相位或氣門壽命，優(yōu)化發(fā)動機配氣過程。

因為氣門正時角度對發(fā)動機高速和低速時的經(jīng)濟性和動力性影響明顯，高速時充分利用進氣慣性提高進氣量和掃氣效率，氣門開啟早、關閉晚；低速時則相反。

可變氣門正時技術通過配備的控制及執(zhí)行系統(tǒng)調(diào)節(jié)發(fā)動機凸輪相位，讓氣門開啟、關閉時間隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化，提高充氣效率，增加發(fā)動機功率。原理是根據(jù)發(fā)動機運行情況，調(diào)整進氣排氣量、氣門開合時間和角度，使進入空氣量最佳，提高燃燒效率，帶來省油、功升比大的優(yōu)點。

實現(xiàn)方式有兩種，一種通過凸輪軸和凸輪變換改變配氣相位和氣門升程，另一種通過氣門挺桿、搖臂或拉桿的機械力或液壓力改變配氣相位和氣門升程，應用后能增加發(fā)動機充量系數(shù)，提升發(fā)動機性能表現(xiàn)。

為實現(xiàn)該技術，需在凸輪軸前部安裝油壓裝置，速度增加時盡早打開進氣門，提高發(fā)動機性能和效率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）