極氪001駕駛模式差異明顯。

舒適模式，加速響應(yīng)適中，轉(zhuǎn)向手感輕盈，要是配有CCD系統(tǒng)，懸架調(diào)校更出色，避震柔軟，在各種日常路況下都能帶來(lái)不錯(cuò)體驗(yàn)，方向盤(pán)力度適中，提速快還容易上手。車(chē)機(jī)默認(rèn)就是舒適模式，默認(rèn)后輪驅(qū)動(dòng)，深踩油門(mén)可切換四驅(qū)，駕駛體驗(yàn)舒適，能耗也比較經(jīng)濟(jì)。

經(jīng)濟(jì)模式，加速響應(yīng)慢，扭矩上升平緩且最大扭矩受限，四驅(qū)雙電機(jī)在高效率區(qū)工作，空調(diào)節(jié)能。如果車(chē)輛配備空氣懸架，高度會(huì)降低20mm來(lái)增加續(xù)航。駕駛感受類(lèi)似大排量自吸車(chē)，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，方向盤(pán)輕巧，加速柔和，適合城市低速行駛或者車(chē)輛低電量時(shí)使用，固定后輪驅(qū)動(dòng)能耗低。

運(yùn)動(dòng)模式，操控性強(qiáng)，加速響應(yīng)迅速，動(dòng)力和扭矩輸出強(qiáng)大。CCD阻尼達(dá)到最大，空氣懸架降至次低位置，降低重心提高穩(wěn)定性。油門(mén)、剎車(chē)都很激進(jìn)，響應(yīng)快，底盤(pán)懸架低，方向盤(pán)沉，能讓人充分感受駕駛樂(lè)趣，不過(guò)駕駛時(shí)要注意安全。

越野模式，PedalMap曲線(xiàn)平緩，沒(méi)有扭矩限制，松開(kāi)加速踏板后扭矩下降緩慢。TCS經(jīng)過(guò)特殊標(biāo)定，能防止車(chē)輪打滑，保證動(dòng)力輸出?？諝鈶壹苌?5mm，保障車(chē)輛的通過(guò)性，底盤(pán)最高，四輪驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力響應(yīng)強(qiáng)，儀表盤(pán)還會(huì)顯示車(chē)輛姿態(tài)。

沙地模式，扭矩上升緩慢，起步時(shí)TCS牽引力控制很強(qiáng)，防止車(chē)輛陷進(jìn)去，隨著車(chē)速提升，TCS控制減弱，允許車(chē)輪適當(dāng)打滑來(lái)保證動(dòng)力。空氣懸架升至次高檔，還取消了滑行能量回收。它的調(diào)校和雪地模式相近，底盤(pán)高，其他設(shè)置比較溫和，低速大扭矩，四輪驅(qū)動(dòng)便于脫困。

雪地模式，HUD顏色會(huì)改變，起步、過(guò)彎和制動(dòng)時(shí)扭矩上升緩慢，后軸扭矩分配也會(huì)調(diào)整，TCS限扭放開(kāi)保證動(dòng)力。車(chē)輛調(diào)教適合雨雪天氣，四輪動(dòng)力輸出平穩(wěn)，低速扭矩大，懸掛高度標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，比較均衡，是冬季常用模式。

個(gè)性化模式，允許駕駛者根據(jù)自己的需求對(duì)各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行選擇組合，而且還會(huì)隨著OTA升級(jí)提供更多的駕控選項(xiàng)。

設(shè)置駕駛模式有四種方式，語(yǔ)音助手伊娃在緊急場(chǎng)景實(shí)用；車(chē)機(jī)左側(cè)快捷鍵方便但要注意安全；屏幕下拉菜單操作麻煩費(fèi)時(shí)；車(chē)機(jī)設(shè)置雖繁瑣但內(nèi)容全面可單獨(dú)調(diào)整多項(xiàng)參數(shù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）