上汽大通MAXUS領地底盤很出色。

它采用非承載式車身，奠定了堅實的越野基礎，提供強大的抗扭能力，面對復雜路況能更好保護車身結(jié)構(gòu)，保證行駛穩(wěn)定性。

領地懸掛系統(tǒng)亮點多。

前懸掛是雙叉臂獨立結(jié)構(gòu)，能有效抑制車輛轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾現(xiàn)象，讓操控更精準，駕駛起來信心十足，行駛穩(wěn)定性大幅提升，舒適性也逼近轎車。

后懸掛為五連桿整體橋式，可提升行駛穩(wěn)定性和輪胎抓地力，搭配加強型橫向穩(wěn)定桿，能很好控制車輛尾部橫向擺動，進一步增強抗扭強度。

越野性能參數(shù)優(yōu)越。

接近角28° ，離去角26° ，最小離地間隙230mm，最大涉水深度810mm，復雜地形輕松應對，像過較大起伏、深坑或涉過較深積水都不在話下。

全地形系統(tǒng)功能強。

上汽大通MAXUS ATS 2.0全地形系統(tǒng)，兼具分時四驅(qū)的掌控性、全時四驅(qū)的智能性、可控兩驅(qū)的經(jīng)濟性。能適應10種固定地形模式、27種組合模式，不管是沙地、雪地、泥地等都能找到合適模式。在低速四驅(qū)模式下，可輸出1320N·m的強大扭矩，提供強勁動力。

“三把鎖”配置實用。

領地的“三把鎖”，即后橋差速鎖、前橋差速鎖與Mlock分動器，組成超強越野配置。就算只有一個輪胎有抓地力，也能成功脫困。

還有蠕行模式助力。

開啟后，車輛能自動控制油門和剎車，根據(jù)路況反饋釋放扭矩，電子分配四輪制動力，在非鋪裝路面行駛輕松，新手也能駕馭。

總之，上汽大通MAXUS領地底盤在懸掛、越野參數(shù)、全地形系統(tǒng)、“三把鎖”及蠕行模式等方面表現(xiàn)出色，不管越野還是日常駕駛，都能提供可靠穩(wěn)定的保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）