汽車轉(zhuǎn)向需要助力系統(tǒng)主要有這幾個(gè)原因。

首先，減輕駕駛員負(fù)擔(dān)。汽車重量可不輕，就算是小型家用轎車也超過(guò)一噸，轉(zhuǎn)向輪負(fù)重幾百公斤，要是沒(méi)有助力系統(tǒng)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向輪所需的力超乎想象，力氣小的人原地打方向根本打不動(dòng)，駕駛起來(lái)太累人了。有了助力系統(tǒng)，駕駛員打方向盤輕松很多，像原地掉頭、低速挪車時(shí)，操作都更輕松，大大減輕了駕駛疲勞。

其次，助力系統(tǒng)能提升控制精準(zhǔn)度。在駕駛過(guò)程中，能確保車輛按照駕駛員的意圖行駛，不管是正常駕駛時(shí)微調(diào)方向，還是在緊急情況需要快速轉(zhuǎn)向，助力系統(tǒng)都能讓轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)，提高了駕駛的安全性。

再者，助力系統(tǒng)能提升駕駛舒適性。轉(zhuǎn)向時(shí)更舒服，減少不必要的力量消耗，讓駕駛操作更加流暢自然。

常見的助力形式各有優(yōu)勢(shì)。機(jī)械液壓助力通過(guò)液壓泵產(chǎn)生壓力油驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低。電子液壓助力在機(jī)械液壓基礎(chǔ)上改進(jìn)，用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)油泵，能根據(jù)車速和轉(zhuǎn)向角度實(shí)時(shí)調(diào)整助力大小，更節(jié)能智能。電動(dòng)助力由電動(dòng)機(jī)直接產(chǎn)生助力，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能耗低、反應(yīng)靈敏、滯后小，還能根據(jù)各種情況精準(zhǔn)調(diào)整助力。

從汽車工業(yè)發(fā)展角度看，駕駛速度不斷提升，不僅要求駕駛者輕松操控，還需要轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更靈活便捷。轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)能在高速行駛時(shí)提供穩(wěn)定支持，降低轉(zhuǎn)向阻力；在低速行駛時(shí)減少轉(zhuǎn)向力，讓駕駛更輕松。電動(dòng)助力系統(tǒng)憑借智能化、節(jié)能等特性逐漸成為主流，它在燃油效率、轉(zhuǎn)向響應(yīng)和穩(wěn)定性等方面表現(xiàn)出色，還能減少空間占用，提升駕駛者操控體驗(yàn) 。

總之，助力系統(tǒng)對(duì)汽車轉(zhuǎn)向至關(guān)重要，是汽車技術(shù)進(jìn)步的體現(xiàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）