老款紅旗H5底盤評測表現(xiàn)良好。

先看懸架系統(tǒng)，前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，有諸多優(yōu)點。它占用發(fā)動機艙空間小，能給發(fā)動機等部件留出充足空間；舒適性好，在顛簸路面行駛時可有效過濾震動；成本低，適用于前輪驅動車型。

后懸架為多連桿獨立懸架，是在雙橫臂懸架基礎上發(fā)展來的，能調節(jié)更多數(shù)據(jù)，舒適性和觸地性能出色，車輛行駛更穩(wěn)定。

底盤的布局和用料也值得稱贊。整個底盤非常規(guī)整，部件排布合理，規(guī)劃細膩。用料厚實，發(fā)動機底盤配有鋁合金金屬擋板，能很好地保護底盤零件，避免被石子等擊中。排氣管處安裝隔熱撥片，可防止高溫對周邊部件造成影響。底盤平整度很棒，有完整護板包裹。前懸架下控制臂是堅固的雙層鋼板設計，鋼制前副車架自我保護能力強。前剎車盤是內通風式，有利于散熱。排氣管軟連接部分有鏤空金屬護板，既能保護又能散熱，后面還接著一塊護板加強車身前部剛度。底盤中部有根橫向加強筋，比一般同級別車寬三分之一，堅固性極佳。底盤兩側有完整塑料護板，嚴密封閉底盤，底大邊沒護板的地方也用防護膠完全噴涂。后懸架是典型四連桿結構，鋼制后副車架堅固。

在舒適性方面，老款紅旗H5前懸和后懸都是獨立式懸架設計，還應用大量鋁合金材質，與主流中型轎車相當。實際駕駛中，底盤對路面顛簸處理到位，經(jīng)過減速帶時車內晃動感不大，對車輛晃動抑制性不錯。車內噪音控制方面，除了胎噪相對大些，其他方面噪音在同級車型中處于中上游水準。

總的來說，老款紅旗H5底盤無論是懸架、布局用料還是舒適性上都有出色表現(xiàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）