極氪007實(shí)測(cè)能耗并非固定75度，會(huì)受多種因素影響。極氪007配備75kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程為688km ，但實(shí)際能耗要根據(jù)具體情況來(lái)看。

一位車主春節(jié)期間長(zhǎng)途出行，對(duì)極氪007后驅(qū)75度電池版本有深入體驗(yàn)。冬季氣溫0到10度的四川平原地區(qū)，其平常用車?yán)m(xù)航約340公里。返程氣溫回升至15到22度，全程不開(kāi)暖風(fēng)，能耗顯著改善。

不同測(cè)試中極氪007能耗表現(xiàn)有差異。某些續(xù)航測(cè)試?yán)?，平均電耗?3.2kWh/100km，市區(qū)和高速占比約為37%。車速提高到110公里/小時(shí)，平均能耗為15.1kWh/100km。

可見(jiàn)，氣溫對(duì)能耗影響較大，低溫時(shí)能耗會(huì)增加；車速也是影響因素，速度越快能耗越高。

從駕駛條件看，不同路況和駕駛習(xí)慣也會(huì)改變能耗。如果是日常通勤，95%情況都是往返40公里，約80%的限速80國(guó)道加約20%城市道路，這種相對(duì)穩(wěn)定的路況下，能耗也會(huì)比較穩(wěn)定。

而駕駛習(xí)慣上，若動(dòng)力常駐運(yùn)動(dòng)，懸掛運(yùn)動(dòng)，能量回收弱，空調(diào)習(xí)慣自動(dòng)+eco，這種偏運(yùn)動(dòng)激進(jìn)的駕駛模式和相對(duì)耗電的設(shè)置，能耗可能會(huì)偏高一些。要是駕駛風(fēng)格平穩(wěn)，合理使用能量回收系統(tǒng)，能耗則可能降低。

在高速行駛時(shí)，極氪007續(xù)航會(huì)有一定折扣。不過(guò)好在它充電效率不錯(cuò)，在200kW快充樁單樁單充情況下，從19%SOC-98%SOC，全程耗時(shí)不到38分鐘，80%SOC之前充電功率能保持在170kW左右，后段涓流充電階段功率會(huì)掉到50kW左右，這在一定程度上彌補(bǔ)了續(xù)航方面的不足。

所以說(shuō)極氪007實(shí)測(cè)能耗不是固定75度，車主若想讓能耗更理想，可選擇合適出行時(shí)間避開(kāi)低溫，合理控制車速，保持平穩(wěn)駕駛習(xí)慣，充分利用車輛能量回收系統(tǒng)等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）