紅旗H5用的馬自達底盤挺好的。紅旗H5采用馬自達的前驅(qū)底盤，在諸多方面有出色表現(xiàn)。

動力上紅旗H5比馬自達6更強，其1.8T渦輪增壓發(fā)動機搭配48V電動系統(tǒng)，綜合輸出能達到200PS馬力，峰值扭矩為320N.m，而馬自達6國內(nèi)最強動力的2.5L四缸發(fā)動機最大動力192PS，峰值扭矩252N.m，明顯不如紅旗H5。紅旗H5還有1.5T、2.0L和2.5L等多種動力版本可選，1.8T版本能在8秒內(nèi)完成百公里加速，動力選擇豐富且性能不錯。

燃油經(jīng)濟性方面紅旗H5百公里油耗6.4L，比馬自達6的2.5L發(fā)動機還低0.6L/百公里，經(jīng)濟高效。

底盤懸掛方面，紅旗H5采用前麥弗遜式和后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，與馬自達阿特茲有淵源。不過紅旗H5的調(diào)校更傾向舒適，能很好地過濾細碎顛簸。

全新紅旗H5底盤品牌來自馬自達阿特茲，結(jié)構(gòu)和材質(zhì)與阿特茲有一定相似，但在底盤調(diào)校上做了優(yōu)化，更注重舒適性。紅旗H5底盤扎實，用料不錯。前車底部特意增加獨立金屬板，能保護底盤。關(guān)鍵部位像排氣管附近做了隔熱保護，可減少高溫對底盤的影響。麥弗遜式懸掛和多連桿后懸架結(jié)構(gòu)配合，能有效減少路面顛簸帶來的震動。

在技術(shù)層面，紅旗H5搭載前麥弗遜式和后多連桿的組合，這在同級別中常見，但它以精準操作和穩(wěn)定起步表現(xiàn)突出。其底盤技術(shù)源自馬自達阿特茲，馬自達的品質(zhì)有保證，讓駕駛者操控時感到信賴與安心。后懸架采用多連桿設(shè)計，在雙叉臂基礎(chǔ)上優(yōu)化，提供更多可調(diào)參數(shù)，兼顧舒適性和運動性能。

而且紅旗H5還作為賽車底盤參加國內(nèi)場地汽車賽事，像CEC中國汽車耐力錦標賽，還取得過冠亞軍等成績，說明其底盤操控性很不錯。

總之紅旗H5用的馬自達底盤經(jīng)過優(yōu)化改進，擁有自身特點，能滿足大多數(shù)用戶對舒適性需求，同時操控性也可圈可點。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）