方程豹豹5的承載大梁相當(dāng)出色。車(chē)架主體采用高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度750MPA，抗拉強(qiáng)度800MPA，底盤(pán)擺臂高強(qiáng)度鋼材屈服強(qiáng)度500MPA，抗拉強(qiáng)度550MPA，如此高強(qiáng)度的鋼材有力保證了大梁質(zhì)量。

網(wǎng)上流傳用扳手掰彎大梁的說(shuō)法并不可信。扳手卡口卡進(jìn)去不到一厘米沒(méi)卡到底，而且力矩大且施加在很小的鋼板面積上，就算鋼材再好也會(huì)變形，并且選的點(diǎn)并非大梁主受力區(qū)域，避開(kāi)了真正受力的地方。

車(chē)輛量產(chǎn)前會(huì)歷經(jīng)嚴(yán)謹(jǐn)測(cè)試，像滿(mǎn)載、顛簸、極限路況等測(cè)試，這些可比用扳手測(cè)試科學(xué)多了。不少車(chē)主實(shí)測(cè)，有人全身懸掛在大梁上，大梁都毫無(wú)變形。

在實(shí)際使用中，方程豹豹5的大梁抗沖擊能力很棒。作為非承載帶大梁結(jié)構(gòu)的硬派越野車(chē)，完全能勝任硬派越野。和傳統(tǒng)燃油硬派越野車(chē)相比，方程豹豹5的大梁在材質(zhì)和設(shè)計(jì)上都達(dá)標(biāo)，硬派越野表現(xiàn)突出，能讓駕駛者安心挑戰(zhàn)各種復(fù)雜路況。

大梁車(chē)身設(shè)計(jì)為豹5提供了堅(jiān)固底盤(pán)，能承受越野時(shí)的沖擊和扭曲，保障車(chē)輛在復(fù)雜路況下的穩(wěn)定性和耐用性。大梁車(chē)身結(jié)構(gòu)可是硬派SUV的標(biāo)志，為豹5奠定了良好的越野基礎(chǔ)。

在具體越野配置上，豹5配備了三把差速鎖和云輦智能車(chē)身控制系統(tǒng)，這些配置大大提升了車(chē)輛的越野通過(guò)性和脫困能力。場(chǎng)地試駕時(shí)能發(fā)現(xiàn)，在兼顧城市用車(chē)的情況下，雙叉臂帶大梁的設(shè)計(jì)，讓方程豹豹5越野能力出眾。

方程豹豹5對(duì)傳統(tǒng)同類(lèi)型燃油車(chē)架構(gòu)給予足夠“尊重”，電四驅(qū)時(shí)仍采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，攜帶大電池還繼續(xù)采用非承載式車(chē)身。遵循基本燃油硬派越野SUV技術(shù)邏輯后還有加碼，啟用復(fù)古的液壓懸架系統(tǒng)?？v置、四驅(qū)、大梁，讓方程豹豹5成為20多萬(wàn)元級(jí)別合格的硬派越野SUV ，其承載大梁的優(yōu)秀表現(xiàn)值得稱(chēng)贊。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）