瑞風(fēng)S3在碰撞測(cè)試?yán)锉憩F(xiàn)不錯(cuò)。

正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)時(shí) ，引擎艙很好地起到吸能潰縮作用，前排氣囊能正常彈出，給前排人員提供基礎(chǔ)保護(hù)。后排假人雖然運(yùn)動(dòng)幅度較大，但坐姿正常，安全帶也緊扣，能保障后排人員基本的穩(wěn)定。車身方面，前機(jī)艙、前保險(xiǎn)杠、翼子板等部位合理潰縮變形，把碰撞能量分散吸收，同時(shí)A、B、C柱無明顯變形，四門還能正常開啟，這為碰撞后人員逃生創(chuàng)造了良好條件。

可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，側(cè)氣簾和側(cè)氣囊及時(shí)彈出，對(duì)車內(nèi)人員起到了很好的側(cè)面防護(hù)。前排假人頭部與側(cè)氣簾接觸，能有效緩沖側(cè)面撞擊力，降低頭部受傷風(fēng)險(xiǎn)。后排假人身體與內(nèi)飾板接觸，但安全帶緊扣，保證了人員在座椅上的位置，減少因位移產(chǎn)生的傷害。而且左側(cè)車身雖然嚴(yán)重變形、凹陷程度大，但防撞鋼梁凸顯，說明其設(shè)計(jì)合理，能在側(cè)面碰撞時(shí)承擔(dān)重要的防護(hù)作用。

正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)里，前引擎艙潰縮變形，防撞梁、左縱梁合理變形來吸收能量。整車向右后方倒退，一定程度上分散碰撞沖擊力。左前輪胎被扎破雖看似不利，但從另一個(gè)角度說明車輛結(jié)構(gòu)在努力吸收能量。前排假人后仰時(shí)后腦與B柱有接觸跡象，但整體影響不大，后排女性假人頭部與內(nèi)飾板接觸，好在安全帶緊扣，對(duì)人員有較好的約束。

值得一提的是，車外行人安全指數(shù)獲得“A良好”評(píng)價(jià)，這意味著在保護(hù)車外行人方面，瑞風(fēng)S3也有不錯(cuò)的設(shè)計(jì)，能在意外發(fā)生時(shí)盡可能降低對(duì)行人的傷害。

整體而言，瑞風(fēng)S3在碰撞測(cè)試中展現(xiàn)出良好的安全性能，為駕乘人員和車外行人都提供了較為可靠的保護(hù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）