方程豹的四驅(qū)差速鎖相當(dāng)不錯(cuò)。

它配備前橋電子差速鎖、后橋電子差速鎖和能量中鎖 。前橋和后橋的電子差速鎖是牙嵌式機(jī)械差速鎖，在車輛脫困時(shí)作用強(qiáng)大。能量中鎖通過車載ECU計(jì)算，能根據(jù)前后軸動(dòng)力需求調(diào)整前后電機(jī)輸出，反應(yīng)速度快且靈活性高，僅需10毫秒就能快速完成前后軸的能量轉(zhuǎn)移。

在四驅(qū)性能上，前后軸動(dòng)力獨(dú)立，前、后電機(jī)扭矩大。前橋電機(jī)最大功率200千瓦，后橋電機(jī)最大功率285千瓦，即便沒有中央傳動(dòng)軸和中央差速鎖，依靠強(qiáng)大動(dòng)力和機(jī)械差速鎖也能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。而且后橋電機(jī)驅(qū)動(dòng)速比可調(diào)，極限越野時(shí)可放大扭矩輸出，實(shí)現(xiàn)低速四驅(qū)能力，提升脫困能力 。

電四驅(qū)可靠性有保障。采用油冷模式和大功率電機(jī)，能壓低工作轉(zhuǎn)速，避免過熱故障。發(fā)電、放電效率優(yōu)秀，保電能力出色，還能原地充電，就算高強(qiáng)度越野也能補(bǔ)電。

越野時(shí)表現(xiàn)出色，能滿足多數(shù)越野場(chǎng)景需求。比如在階梯路測(cè)試中，濾震效果好，車身穩(wěn)定，40度斜坡能依靠低速四驅(qū)和蠕行模式穩(wěn)定攀爬。泥濘路段單輪脫困能力強(qiáng)，三個(gè)輪胎在輪滑組，一個(gè)輪胎接觸地面也能脫困，單輪最大扭矩可達(dá)8000牛·米 。交叉軸項(xiàng)目中，前后雙電機(jī)迅速鎖止無附著力輪胎，將動(dòng)能傳遞給有附著力輪胎來幫助車輛脫困，且懸掛行程長，輪胎能更早接觸地面恢復(fù)抓地力。40度駝峰輕松爬坡，下坡時(shí)陡坡緩降功能讓車速平穩(wěn)?；喗M科目測(cè)試，電動(dòng)四驅(qū)介入后輕松脫困。30度側(cè)坡也能從容通過，這得益于CTC電池底盤一體化設(shè)計(jì)降低了車身質(zhì)心，整車穩(wěn)定性強(qiáng)。

總之，方程豹的四驅(qū)差速鎖為駕駛者帶來出色體驗(yàn)，讓其輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜艱難路況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）