比亞迪方程豹變速箱表現(xiàn)出色。它采用EHS縱置混動專用變速器或ECVT變速箱，設(shè)計獨特。

縱置發(fā)動機布局直驅(qū)傳動路線經(jīng)過離合器、齒輪減速再通過錐齒輪主減速器轉(zhuǎn)折傳遞給兩側(cè)前半軸，適配非承載平臺，節(jié)省Y向空間，減少機械傳動部件，降低復(fù)雜程度。這兩款變速箱沒有用數(shù)字標注的前進擋，不能進行換擋操作。配備的減速器相當于“1AT”，只有一個速比，用于放大扭矩。動力傳輸流程是發(fā)動機、變速箱、減速器、差速器，最終傳遞到車輪，輪端扭矩經(jīng)多次放大。

從性能上看，以方程豹5為例，1.5T縱置發(fā)動機最大功率143千瓦，熱效率超過40%。變速箱動力響應(yīng)迅速，輸出平順，百公里加速僅4.8秒，堪比燃油車5.0T水平，虧電油耗低至7.8升，綜合續(xù)航里程超過1200公里。

在越野場景中，后橋電機集成電子差速鎖和專屬低速越野檔，能將扭矩放大，提高脫困能力。ECVT變速箱讓車輛動力輸出更平順，駕駛時幾乎感受不到換擋頓挫，提升駕駛舒適性。還能提高燃油經(jīng)濟性，根據(jù)行駛狀況和操作智能調(diào)整傳動比，使發(fā)動機保持在高效工作區(qū)間，降低油耗。

在實際駕駛中，與強大動力系統(tǒng)完美配合，城市通勤或戶外越野都能出色表現(xiàn)。比亞迪在電越野技術(shù)上創(chuàng)新，進行正向研發(fā)和創(chuàng)新研發(fā)，在變速箱的匹配和調(diào)校上下了功夫，有強大技術(shù)積累作保障。正常情況下，使用方程豹變速箱不會出現(xiàn)頓挫問題。

總之，比亞迪方程豹的變速箱雖然與傳統(tǒng)變速箱不同，但在設(shè)計、性能、駕駛體驗等方面都有諸多優(yōu)勢，能為駕駛者在不同場景下提供可靠、舒適且高效的動力支持 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）