方程豹豹5大梁材質(zhì)是高強度鋼。

這種高強度鋼屈服強度大于750MPA，抗拉強度800MPA，能為車輛提供可靠支撐。

在非承載結(jié)構(gòu)研發(fā)設計中，大梁材質(zhì)是綜合考量多方面需求選材的。根據(jù)不同區(qū)域使用環(huán)境、結(jié)構(gòu)強度、輕量化等要求，選高強度鋼可確保大梁堅固耐用，還能有效控制車身重量。這樣一來，車輛操控性和燃油經(jīng)濟性都能得到提升。

豹5基于比亞迪全新的DMO超級混動越野平臺打造，以高強度鋼占比96%的大車架為載體。這種設計讓大車架扭轉(zhuǎn)剛度相較傳統(tǒng)燃油豪華越野車提升38%。同時，電池在底盤上，質(zhì)心相較燃油結(jié)構(gòu)最大降低110毫米、側(cè)傾穩(wěn)定角大于44度，實現(xiàn)50:50黃金軸荷比，提升了車輛安全性和操控性。

底盤擺臂同樣采用高強度鋼材，屈服強度達到500MPa，抗拉強度達到550MPa，遠超一般標準，能夠應對各種復雜惡劣工況。

在批量上市前，豹5大車架經(jīng)歷了耐久、耐高溫、鹽霧腐蝕等各種嚴苛測試，均滿足使用要求，國家質(zhì)檢機構(gòu)也給出合格檢測結(jié)果。

不少車主實際測試顯示，即使全身懸掛在上面，大梁依舊毫無變形，足以證明其硬度和質(zhì)量。

網(wǎng)絡上曾有博主聲稱用扳手掰彎豹5大梁，引發(fā)質(zhì)疑。但這多是不良博主為獲取流量，利用杠桿原理在大梁特定部位施加巨大力矩，導致局部形變。所選位置多是邊緣已變形處或孔位連接的相對薄弱部位，甚至可能拍攝前就經(jīng)多次掰弄產(chǎn)生金屬疲勞。這種檢測方法并不正確，應該使用專業(yè)硬度計檢測。而且其他人用同樣方法并非都能頂彎大梁，說明大梁頂彎情況不普遍，與特定受力點和杠桿力大小密切相關 。

總之，方程豹豹5大梁材質(zhì)在實際使用和測試中都表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）