老款馬自達(dá)6用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架。

前麥弗遜式獨(dú)立懸架中，彈簧和減震器安裝在麥弗遜支柱上，懸掛橫梁承載車輛質(zhì)量負(fù)荷并傳遞路面反力，能良好控制車輛轉(zhuǎn)向和制動(dòng)，對(duì)重心也有很好控制 。

后多連桿式獨(dú)立懸架同樣具備優(yōu)秀穩(wěn)定性和操控性，通過減震器和彈簧控制車輛，可較好分散路面沖擊力，帶來更平順駕駛感受 。

老款馬自達(dá)6在懸架結(jié)構(gòu)方面還有獨(dú)特之處，采用了電磁液流變減震器。液流變技術(shù)能通過改變磁場控制流體粘度，根據(jù)車輛速度和路面狀況調(diào)整減震器阻尼，適應(yīng)性和靈活性出色 。

它通過傳感器感知路面情況，依據(jù)車速和路況自動(dòng)調(diào)節(jié)減震器阻尼力，達(dá)到更好減震效果，有效控制車輛行駛姿態(tài)，提高行駛舒適性和操控性 。

另外，老款馬自達(dá)6采用了懸架上下振動(dòng)統(tǒng)一調(diào)節(jié)技術(shù)和反彈調(diào)節(jié)技術(shù) 。

懸架上下振動(dòng)統(tǒng)一調(diào)節(jié)技術(shù)可在車輛行駛時(shí)控制前后懸架下振和上振的時(shí)間與頻率，減小懸架系統(tǒng)不適應(yīng)性和共振現(xiàn)象，提高懸架剛性和舒適性 。

反彈調(diào)節(jié)技術(shù)針對(duì)車輛制動(dòng)和加速時(shí)的反彈與下沉現(xiàn)象，通過減震器反彈力控制車輛行駛姿態(tài)變化，保證車輛平順性和穩(wěn)定性 。

這些先進(jìn)的懸架技術(shù)共同作用，讓老款馬自達(dá)6舒適性和操控性得以提升，為駕駛者帶來很棒的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）