吉利幾何A底盤是油改電。它并非是純電動汽車專享服務(wù)平臺，而是基于汽油車改進而來的。為了適應(yīng)鋰電池組的布局，對底盤進行了重新規(guī)劃。

從底盤平整度來看，幾何A底盤比較平整。這樣的設(shè)計有利于降低風(fēng)阻系數(shù)，從而提升車輛的續(xù)航表現(xiàn)和行駛性能。風(fēng)阻小了，車輛在行駛過程中受到的空氣阻力就會減小，也就意味著消耗的能量更少，續(xù)航能力自然就增強了。

懸架方面，吉利幾何A采用的是前麥弗遜后扭力梁的常規(guī)組合。前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，下擺臂是鋁合金材質(zhì)，轉(zhuǎn)向拉桿是鋁鑄的。采用這些材質(zhì)主要是為了減重，減輕車輛的整體重量，有助于提升車輛的操控性能和續(xù)航能力。后懸架采用扭力梁式非獨立懸架，和帝豪GL比較相似。這種懸架組合在保證一定舒適性的同時，也能降低成本，對于家用車來說是比較合適的選擇。

再說說離地間隙，由于電池布局的影響，吉利幾何A的最小離地間隙為120mm。這個離地間隙雖然對車輛通過能力有一定影響，但也帶來了好處，就是車輛的穩(wěn)定性相對更好。在行駛過程中，較低的重心能讓車輛更加平穩(wěn)，減少側(cè)傾的風(fēng)險，給駕乘人員帶來更安全舒適的體驗。

另外，吉利幾何A配備了前后防撞梁，前防撞梁是鋁合金材質(zhì)，后防撞梁是單層卷制的。防撞梁的存在能夠在車輛發(fā)生碰撞時，有效地吸收和分散撞擊能量，保護車內(nèi)人員的安全。

盡管有人稱吉利幾何A為“油改電”車型，但它的底盤結(jié)合了燃油車和電動車的特性。整體來看，提供了足夠的舒適性和穩(wěn)定性，對于家庭用戶日常使用來說，是一個不錯的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）