林肯冒險(xiǎn)家油電混合挺不錯(cuò)。

動(dòng)力上，它搭載1.5L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的動(dòng)力組合，系統(tǒng)綜合功率達(dá)153千瓦，最大扭矩210?！っ祝敲劳?jí)別2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力體驗(yàn)，起步加速順暢，超車(chē)動(dòng)力響應(yīng)迅速。并且采用混聯(lián)式動(dòng)力分流雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，通過(guò)行星齒輪排列實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力融合，提升了動(dòng)力效率。變速箱方面，搭載混動(dòng)專(zhuān)用E-CVT電控?zé)o極變速箱，機(jī)械結(jié)構(gòu)中不存在傳統(tǒng)變速箱的液力變矩器，加速過(guò)程無(wú)擋位更換，駕駛過(guò)程更平順。

油耗很友好，官方數(shù)據(jù)全新電混林肯冒險(xiǎn)家百公里綜合工況下（WLTC）油耗低至5.35L，市區(qū)工況下（WLTC）油耗低至4.71L。實(shí)際駕駛中，即便在擁堵路況，油耗也能保持在較低水平，有媒體測(cè)試能達(dá)到5L/100km以下。而且電機(jī)負(fù)責(zé)起步和初段加速，解決了發(fā)動(dòng)機(jī)起步加速階段油耗高的問(wèn)題，下坡、減速、剎車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)不產(chǎn)生油耗，還能回收制動(dòng)能量。

續(xù)航上，無(wú)需外部充電，電量自給自足，與油車(chē)便利性相同，沒(méi)有冬季“續(xù)航驟減”的擔(dān)憂(yōu)，官方最長(zhǎng)續(xù)航里程可達(dá)1252公里。

外觀采用家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，穩(wěn)重大氣又極具辨識(shí)度，新增電光銀專(zhuān)屬車(chē)色，還有藍(lán)色林肯星徽標(biāo)等新能源專(zhuān)屬藍(lán)色點(diǎn)綴。

內(nèi)飾充滿(mǎn)美國(guó)老派氣息的豪華感，真皮溫潤(rùn)、線條大氣，座椅采用高品質(zhì)的Savannah全粒面半苯胺真皮，有加熱、通風(fēng)等功能。

智能科技配置豐富，配備12.3英寸全液晶儀表與4K級(jí)別的27英寸貫穿式高清全景屏幕，車(chē)機(jī)系統(tǒng)采用高通驍龍8155芯片，運(yùn)行絲滑流暢。還搭載了SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)以及智能駕駛輔助系統(tǒng)，提升便利性與安全性。

隔音方面表現(xiàn)出色，只要關(guān)閉車(chē)窗，車(chē)內(nèi)隔音效果顯著，不輸給德國(guó)豪華品牌，甚至在某些方面優(yōu)于日本豪華品牌。

底盤(pán)方面，前麥弗遜加后多連桿懸架組合，整車(chē)調(diào)教偏中性，高速變道時(shí)側(cè)傾控制得不錯(cuò)，既能給到一定支撐性，也能提供較好舒適度 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）