搭載可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的車不少。

日產(chǎn)旗下有多款 ，日產(chǎn)探陸Pathfinder搭載2.0L VCTURBO發(fā)動(dòng)機(jī) 。啟動(dòng)時(shí)安靜，低速工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)連桿控制活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)行程，處于最低8:1壓縮比狀態(tài)，提供大扭矩。中高速時(shí)，行車電腦自動(dòng)延長(zhǎng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)行程，提高壓縮比，增加功率降低扭矩，瞬時(shí)油耗降低。為解決低壓縮比工況下燃油燃燒不充分問(wèn)題，采用燃油直噴和歧管噴射的雙噴射系統(tǒng)，還有凸輪軸優(yōu)化設(shè)計(jì)、DVVT技術(shù)、缸蓋集成排氣歧管、變量機(jī)油泵和智能熱平衡管理系統(tǒng)等，最大功率185kW/5600rpm ，峰值扭矩376Nm/4400rpm。

日產(chǎn)天籟搭載KR20 2.0T可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比能在8:1至14:1之間變化，最大功率179kW ，最大馬力243匹 ，最大扭矩371N·m。通過(guò)多連桿式曲軸旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)可變壓縮比，進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，減輕質(zhì)量、減少空間占用，降低能耗和工作噪音，還采用雙噴射系統(tǒng)、可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、集成式排氣歧管等主流技術(shù)。

英菲尼迪QX50和QX60也搭載可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)。

豪華品牌中寶馬3系搭載B48B20D發(fā)動(dòng)機(jī)采用可變壓縮比技術(shù)，能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載和轉(zhuǎn)速自動(dòng)調(diào)節(jié)氣缸容積，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能。

雪佛蘭科魯茲搭載L3B發(fā)動(dòng)機(jī)，可根據(jù)駕駛條件和負(fù)載自動(dòng)調(diào)整氣缸容積，提高燃油效率和動(dòng)力輸出。

本田雅閣搭載K24W7發(fā)動(dòng)機(jī)，能根據(jù)駕駛條件和負(fù)載自動(dòng)調(diào)整氣缸容積，提升燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能。

福特?？怂勾钶dEcoboost 180發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)駕駛條件和負(fù)載自動(dòng)調(diào)整氣缸容積，提高燃油效率和動(dòng)力輸出。

路虎攬勝星脈搭載Ingenium 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)駕駛條件和負(fù)載自動(dòng)調(diào)整氣缸容積，提升燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能。

奔馳C級(jí)搭載M264發(fā)動(dòng)機(jī)，可根據(jù)駕駛條件和負(fù)載自動(dòng)調(diào)整氣缸容積，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能。

奧迪A4搭載EA888 EVO發(fā)動(dòng)機(jī)，能根據(jù)駕駛條件和負(fù)載自動(dòng)調(diào)整氣缸容積，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能 。

這些搭載可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）