方程豹非承載式車身相當(dāng)不錯(cuò)。

它采用全新結(jié)構(gòu)大梁，強(qiáng)度高且重心低，相比傳統(tǒng)燃油越野車大梁更具優(yōu)勢(shì)。在電池包防護(hù)上，DMO架構(gòu)把電池包護(hù)板集成在大梁上，大大提高了底盤抗扭剛性，為車輛的整體穩(wěn)定性奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在懸掛方面，前后輪都是雙叉臂懸架結(jié)構(gòu)，乘坐舒適性高。雖說懸架行程會(huì)受些限制，但滿足大多數(shù)日常和越野場(chǎng)景沒問題，讓你無論是在城市道路行駛，還是偶爾去野外撒歡，都能有舒適的駕乘體驗(yàn)。

方程豹非承載式車身的通過性表現(xiàn)優(yōu)秀。車輛接近角35度，通過角20度，離去角32度，最小離地間隙220mm，涉水高度約700mm；高配車型搭載云輦p懸架，車身升高后接近角能達(dá)39度，通過角27度，離去角35度，離地間隙310mm，能輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。

四驅(qū)系統(tǒng)也是一大亮點(diǎn)，其中融入三把鎖，前后軸各一把差速鎖，中鎖用虛擬鎖，電機(jī)反應(yīng)快，前后電機(jī)協(xié)同控制效果好，在越野時(shí)能智能分配扭矩，單一車輪最大輸出達(dá)8000牛米，為通過復(fù)雜地形提供強(qiáng)大動(dòng)力支持。

車身重量方面，整車重量控制得當(dāng)，在復(fù)雜地形中陷車幾率小，脫困相對(duì)容易，減少了很多不必要的麻煩。

再加上云輦P系統(tǒng)的加入，進(jìn)一步提升了越野能力，它能實(shí)時(shí)提供最佳控制策略和更好的懸架調(diào)節(jié)，讓車輛在越野時(shí)更穩(wěn)定舒適，即便是面對(duì)極端路況也能應(yīng)對(duì)自如。

總之，方程豹非承載式車身在結(jié)構(gòu)、通過性、四驅(qū)系統(tǒng)等方面都有出色表現(xiàn)，為用戶帶來卓越的駕乘體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）