自動駕駛多是電動車有幾個原因。

政策上，國家大力提倡新能源車型，有補貼鼓勵購買，人們也青睞低碳環(huán)保出行方式，電動車符合發(fā)展潮流，自然與自動駕駛結(jié)合緊密。

技術(shù)層面，自動駕駛對算力要求極高，運行耗電驚人。像4090顯卡峰值能耗達850瓦，實現(xiàn)良好自動駕駛至少需兩塊以上同級別運算性能，每小時耗電1.7度。燃油車電瓶電量通常零點幾度，根本無法支撐，即便加設(shè)備成本也太高，不如直接用電動車。

電動車在電氣化設(shè)備控制上有先天優(yōu)勢。自動駕駛需靠各種傳感器和車載電腦判斷控制加速、剎車、轉(zhuǎn)向等操作。電動車的電動機隨時能全扭矩輸出，無需變速箱，對ECU來說更好控制。傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車動力輸出曲線復(fù)雜，還依賴變速箱配合，發(fā)動機和變速箱配比不好，老司機都難駕馭，更別提讓ECU處理。

試驗階段，使用電動車能節(jié)省成本，相比之下燃油車試驗成本高昂。在擁堵道路使用自適應(yīng)巡航系統(tǒng)時，電動車大部分減速可通過能量回收實現(xiàn)，汽油車只能靠機械剎車消耗能量轉(zhuǎn)化為熱能，能源損失大，且剎車操作頻繁導(dǎo)致燃油消耗更高。

電動汽車核心部件為動力電池組、電機和EMS組成的三電系統(tǒng)，比燃油車核心部件少，故障率更低，適合應(yīng)用自動駕駛這種高科技含量技術(shù)。

另外，燃油車在OTA時最好啟動發(fā)動機，而OTA時間長，怠速耗油量高，從環(huán)保角度看不合適。而且燃油車反應(yīng)“遲鈍”，一個指令從發(fā)出到執(zhí)行最短500毫秒，長則以秒計算，可能影響駕駛安全。電驅(qū)系統(tǒng)反應(yīng)時間僅30毫秒，是燃油車標(biāo)準最低的16.66倍，反應(yīng)迅捷、操作高效，更安全。且燃油車兩大核心總成結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率遠超電動車 。

總之，多方面因素決定自動駕駛多采用電動車 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）