林肯冒險家混動技術(shù)成熟。

動力組合表現(xiàn)出色，它搭載1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機，電動機輔助起步和加速都很快，動力輸出特別平順。這樣的動力表現(xiàn)，即便是和同級2.0T動力車型相比也毫不遜色，超車的時候輕松又自信。

在燃油經(jīng)濟性方面優(yōu)勢明顯，能夠自動切換發(fā)動機和電機的工作狀態(tài)。堵車的時候依靠電機驅(qū)動，減少了發(fā)動機在低效工況下的運轉(zhuǎn)；高速行駛時發(fā)動機和電機協(xié)同工作，讓能量得到最合理的利用。綜合百公里油耗比較低，在市區(qū)行駛時油耗表現(xiàn)更是優(yōu)秀。

駕駛體驗很棒，配備的ECVT無級變速箱讓動力切換特別平順，完全沒有頓挫感。它的混動技術(shù)和豐田類似，借助行星齒輪組和電機的完美協(xié)作，動力分配恰到好處。

林肯冒險家基于福特C2平臺打造，懸掛設(shè)計十分出色。前部麥弗遜懸掛采用鑄造鋁合金下擺臂，還有較粗的防傾桿和較軟的減震器阻尼設(shè)定；后懸掛是傳統(tǒng)四連桿結(jié)構(gòu)，鋁制一體式軸承座和分體式避震器，為車輛提供了良好的操控性和舒適性。

它采用福特成熟的動力分流技術(shù)，通過行星齒輪機構(gòu)把發(fā)動機和發(fā)電機耦合在一起。整車控制系統(tǒng)會實時監(jiān)控并計算，自動匹配最適合的動力輸出模式。

其核心是集成了先進技術(shù)的EcoBoost 1.5T雙渦流渦輪增壓發(fā)動機，電池由比亞迪提供，并且通過了安全測試，品質(zhì)有保障。

林肯冒險家混動版在油耗上大幅降低，成功撕掉了美式豪華車油耗高的標簽。它采用林肯Z混動同架構(gòu)電混系統(tǒng)，匹配混動專用E-CVT電控?zé)o極變速箱，起步依靠電機驅(qū)動，加速超車時發(fā)動機和電動機協(xié)同發(fā)力。

類似豐田的Power Split動力分流混動技術(shù)，讓發(fā)動機、電動機、發(fā)電機協(xié)同工作，實現(xiàn)100%制動能量回收和高電機效率。而且無需外部充電，最長續(xù)航可達1252公里。不管是日常通勤還是長途旅行都很合適，駕駛感受安靜又平順。

林肯電混家族采用“大功率發(fā)動機+大功率驅(qū)動電機”組合和高效動力分流技術(shù)，兼顧了性能進化和超低油耗，帶來澎湃動力與靜謐性。深踩油門踏板，發(fā)動機和電機協(xié)同工作，帶來越級動力表現(xiàn)，動力分流型混動系統(tǒng)帶來出色燃油經(jīng)濟性，實現(xiàn)“油耗減半”，帶來全新駕乘感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）