問(wèn)界M7改款車(chē)身強(qiáng)度相當(dāng)出色。

在材料使用上，部分車(chē)身結(jié)構(gòu)采用業(yè)內(nèi)最強(qiáng)的潛水艇級(jí)高強(qiáng)度鋼，全車(chē)潛艇級(jí)熱成型鋼占比達(dá)到24.4%，每平方厘米可承受17噸重量，高強(qiáng)度鋼比例也有所提高。并且還采用了更多CBS復(fù)合車(chē)身材料，能有效增強(qiáng)汽車(chē)的疲勞耐久性、車(chē)身剛度和碰撞安全性能，全車(chē)高強(qiáng)鋼和鋁合金占比高達(dá)80.6%，優(yōu)于不少同級(jí)別車(chē)型。

在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面，傳力結(jié)構(gòu)采用前端三層的碰撞力傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，比寶馬X5的兩層結(jié)構(gòu)更能有效傳導(dǎo)和分散沖擊力。車(chē)輛前艙配備鋁合金雙防撞梁，高強(qiáng)度A柱應(yīng)用4層鋼板結(jié)構(gòu)與CBS復(fù)合材料，門(mén)檻梁采用9個(gè)超強(qiáng)防護(hù)腔體結(jié)構(gòu)打造，進(jìn)一步增強(qiáng)車(chē)身整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。碰撞時(shí)，車(chē)頭縱梁、副車(chē)架、防撞梁等部件能潰縮吸能，保障乘員艙完整性。

實(shí)際碰撞表現(xiàn)也十分優(yōu)異。全球首撞中，與奔馳GLC正面對(duì)撞，時(shí)速50多碼，A柱完好，車(chē)門(mén)能打開(kāi)，B柱C柱紋絲不動(dòng)，A柱僅破一點(diǎn)車(chē)漆還能簡(jiǎn)單修復(fù)繼續(xù)開(kāi)，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)起火跡象，電池包沒(méi)受損。面對(duì)滿載50多噸渣土車(chē)側(cè)翻，ABC柱依舊完好無(wú)損，全景天窗僅劃幾道痕跡。

改款還在易碰撞區(qū)域進(jìn)行加強(qiáng)，提升整體強(qiáng)度。大五座版本在車(chē)身結(jié)構(gòu)等地方強(qiáng)化升級(jí)。賽力斯為改造焊裝生產(chǎn)線投入巨大，確保車(chē)身結(jié)構(gòu)全面升級(jí)。

從材料選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)到實(shí)際碰撞測(cè)試的種種表現(xiàn)，都證明問(wèn)界M7改款車(chē)身強(qiáng)度出色，能為駕乘者提供可靠安全保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）