汽車(chē)空調(diào)的工作原理基于一個(gè)封閉系統(tǒng)，各部件通過(guò)銅管和高壓橡膠管相連，制冷劑在其中以不同狀態(tài)循環(huán)，實(shí)現(xiàn)制冷和制熱。

制冷時(shí)，有四個(gè)關(guān)鍵過(guò)程。

壓縮過(guò)程，壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處低溫低壓的制冷劑氣體，將其壓縮成高溫高壓氣體排出，溫度可達(dá)83—110℃ 。

接著是散熱過(guò)程，高溫高壓的過(guò)熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，隨著壓力和溫度降低，制冷劑氣體冷凝成液體，溫度在53—70℃，并排出大量熱量。

然后是節(jié)流過(guò)程，溫度和壓力較高的制冷劑液體經(jīng)過(guò)膨脹裝置后，體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀形式排出。

最后是吸熱過(guò)程，霧狀的制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，因其沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，制冷劑液體蒸發(fā)成氣體，在蒸發(fā)過(guò)程中吸收大量環(huán)境熱量，低溫低壓的制冷劑蒸汽再進(jìn)入壓縮機(jī)，如此反復(fù)循環(huán)，降低蒸發(fā)器周?chē)諝鉁囟龋党隼滹L(fēng)。

制熱方面，汽車(chē)空調(diào)利用防凍液的余熱。當(dāng)制熱功能開(kāi)啟，發(fā)動(dòng)機(jī)中的高溫防凍液會(huì)流過(guò)制熱水箱，制熱水箱后面的鼓風(fēng)機(jī)工作，讓空調(diào)出風(fēng)口吹出暖風(fēng)。

在整個(gè)工作過(guò)程中，制冷劑的循環(huán)是關(guān)鍵。啟動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)后，壓縮機(jī)工作驅(qū)使制冷劑循環(huán)。氣態(tài)制冷劑被壓縮成高溫高壓氣體排出壓縮機(jī)，經(jīng)管路流入冷凝器散熱、降溫，冷凝成高溫高壓液態(tài)制冷劑流出。之后進(jìn)入干燥儲(chǔ)液器干燥、過(guò)濾，再經(jīng)膨脹閥節(jié)流變成低溫低壓液態(tài)制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器，吸收流經(jīng)蒸發(fā)器的空氣熱量，使空氣溫度降低產(chǎn)生制冷效果，制冷劑蒸發(fā)成低溫低壓氣態(tài)后又被壓縮機(jī)吸入，進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)。

只要壓縮機(jī)連續(xù)工作，就能持續(xù)產(chǎn)生制冷效果；壓縮機(jī)停止工作，制冷劑停止流動(dòng)，也就不產(chǎn)生制冷效果了。

總之，汽車(chē)空調(diào)通過(guò)這樣的工作原理，為車(chē)內(nèi)營(yíng)造舒適的溫度環(huán)境 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）