方程豹宣傳硬派越野相當出色。

在技術平臺上，它采用DMO雙模式越野平臺，也就是超級混動越野平臺，和Dmi、Dmp對應不同場景，主打極限脫困和通過性。純電續(xù)航CLTC工況可達125km，百公里饋電綜合油耗7.8升，百公里加速4.8秒，動力表現突出。

非承載式車身結構是硬派越野的關鍵，方程豹有剛性很強的大梁，能承受更強沖擊力及扭轉力，這是真正越野的標志。動力系統(tǒng)上，以電機驅動為主，一臺發(fā)動機，前后橋各一臺驅動電機，再加一臺發(fā)電機，減少了結構和重量。像方程豹5采用1.5T發(fā)動機，前電機160kw，越野專用后驅電總成能提供285kW的峰值功率以及400N·m的最大扭矩，合計功率超過500kw，扭矩760N.m，動力強勁。

電池布置在大梁中部，降低了車輛重心，增加了扭轉剛度，相較傳統(tǒng)豪華越野車扭轉剛度增加了38%。而且電機快速采集加速度信號是傳統(tǒng)發(fā)動機轉速信號的300倍，能更精準識別車輪加速度變化，面對復雜路面表現優(yōu)于傳統(tǒng)全時四驅，還能實現半徑更小的豹式掉頭。

外觀設計上，豹5是典型方盒子造型，回頭率超高。一些設計細節(jié)也有巧妙之處，比如前后護杠上方縫隙大，是因為非承載式車身架構，上下車身柔性連接，預留縫隙避免不同路況大車架扭轉摩擦車身。同時，儀式感細節(jié)符合國人喜好，像從車外拉開車門、車內打開車門，下方迎賓踏板自動伸出；上車啟動或者到達目的地熄火時，按下中間紅色啟動按鍵，中央擋把自動升降。

車內座椅和屏幕配置也不錯，云輦版頂配車型還能選擇類麂皮座椅和頂棚，更具豪華感，搭配12.3英寸儀表屏、15.6英寸2.5K高清中控大屏以及12.3英寸副駕娛樂屏，滿足娛樂需求。

智能駕駛輔助方面，全車搭載24個智能駕駛傳感器，實現L2+級智能輔助駕駛水平，全景可視倒車影像在停車時很實用。

豹8基于家族式造型打造，整體“方正有力”，前臉、側面、車尾設計都彰顯越野氣息和個性時尚感。

總之，方程豹在硬派越野宣傳方面有諸多亮點和創(chuàng)新，值得關注。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）