比亞迪強制保電指的是不論車輛當前處于何種行駛狀況，都要讓電池電量達到所設置的強制值。要是電池電量低于設定的強制值，就會啟動燃油發(fā)動機進行發(fā)電。

比亞迪強制保電有不少作用。能保護電池的壽命和性能，當車輛電池電量低于設定最低值，強制保電功能自動啟動，限制車輛輸出功率，確保電池電量在安全范圍，避免過度使用電池，防止電池過早老化或損壞，避免電池在低電量時過充或過放。還能確保電池電量始終處于相對穩(wěn)定狀態(tài)，當電量低時，限制車輛的最高速度、最大馬力輸出以及空調(diào)等大功率設備運行，保護電池電量，避免電量過低無法行駛。

在很多場景下適合使用強制保電。沒有充電條件，電量不多且有除行駛外的用電需求，像儲備電量用于后續(xù)生活放電，可設置強制保電模式。高速行駛后還有較多低于50碼的低速行駛路程，跑高速時設置強制保電且值設大些，能減少低速時發(fā)動機發(fā)電次數(shù)，更省油。上高原長爬坡需強大動力，在車輛未爬坡前把SOC設置70%強制保電，保有更多電量，上坡用EV純電模式保持強勁動力。長上坡EV純電模式電力消耗殆盡時，把SOC設置成25%智能保電。正常不出遠門在市內(nèi)跑，充電條件差時設置強制保電，可保證動力輸出、發(fā)揮車輛優(yōu)勢。

設置強制保電要參考不同情況。在市內(nèi)，沒有充電條件，車速超過50碼設置智能保電25%至30%，經(jīng)常低于50碼建議SOC強制保電25%至40%。跑高速，猛踩油門加速踩剎車情況多，SOC值設高些，如50%至70%；開車平穩(wěn)踩剎車少，SOC值設30%至40%；跑高速智能保電設置成40%以下較恰當。

總之，比亞迪強制保電模式能為車輛提前儲備電量，應對特殊用車場景和工況，合理設置能更好發(fā)揮車輛性能、節(jié)省能耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）