榮威rx5底盤質(zhì)量不錯。采用前麥弗遜式獨立懸架和后連桿式獨立懸架，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾小，座椅支撐性好，操控性與乘坐舒適性出色。底盤平面度高、剛度強，底盤噴漆防腐蝕面積約占底盤占地面積的90%。前副車架全框式設(shè)計，抗扭性和快速駕駛可靠性佳，兩邊下擺臂是兩層沖壓模具構(gòu)造。

六條側(cè)梁環(huán)繞底盤中間，碰撞時能提供更多力的傳遞途徑，底盤中間還有三條橫向筋板提升強度剛度。在S彎測試中榮威rx5表現(xiàn)良好，底盤動力方面操作感受堅固，懸架和方向盤控制感強，大小彎道把控力好，安全性佳，還提供多種駕控動力模式。

各代車型在底盤方面不斷改進，像第三代榮威rx5搭載前麥弗遜、后多連桿的懸架布局，面對顛簸路面，底盤對振動過濾干脆，沒有多余彈跳和擺動，充滿韌性有質(zhì)感，質(zhì)心高度低、軸荷分配合理，轉(zhuǎn)彎直徑小，操控靈活。

從結(jié)構(gòu)設(shè)計看，榮威rx5前懸掛是常見的麥弗遜式獨立懸掛，雖未用鋁合金材質(zhì)，但考慮成本效益，這種設(shè)計合理。前懸架下擺臂采用鋼制雙層沖壓工藝，通過橡膠襯套連接至副車架。后懸掛采用多連桿結(jié)構(gòu)，一縱三橫布局，同樣非鋁合金材質(zhì)，后懸架與擺臂、控制桿與副車架之間用橡膠襯套連接。整體在成本和性能間取得平衡，獨特設(shè)計和結(jié)構(gòu)確保穩(wěn)定駕駛表現(xiàn)。

底盤整體做工嚴(yán)整。發(fā)動機和變速箱油底殼用鋼制材質(zhì)自我保護。副車架是鋼制材質(zhì)，和車身硬連接，提高整體剛性。麥弗遜結(jié)構(gòu)的前副車架，下擺臂雙層沖壓結(jié)構(gòu)，提高懸掛系統(tǒng)穩(wěn)定性。后懸架鋼制四連桿結(jié)構(gòu)，提供更好操控性和舒適性。減震器頂端支座加強剛性，平衡操控性與舒適性。

總之，榮威rx5底盤技術(shù)出色，為車輛穩(wěn)定性和舒適性提供有力支持。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）