邁騰1.8T的渦輪通常在1000轉左右就開始介入 ，1350轉左右能達到最大扭矩。不過具體介入轉速會受到多種因素影響。

一般情況下正常1500轉就介入工作 ，1800轉左右也較為常見。要是線性踩油門，一般1500轉就發(fā)力。而要是非線性猛踩油門，比如突然猛踩一腳，有時渦輪會有延遲，可能2000轉之前沒反應然后突然發(fā)力。

早期大眾渦輪增壓器介入轉速較高，在2000轉以上，但現(xiàn)在技術進步，渦輪介入要求的轉速普遍降低。實際上渦輪增壓的介入轉速跟排量有關，一般來說排量越大介入轉速就越低，像1.4排量在2000轉左右，1.8排量在1500轉左右，2.0排量在1000轉左右 。

判斷渦輪是否介入，可以通過動力輸出的變化來感受。當渦輪介入時，動力會明顯增強，能感覺到推背感。需要注意的是，渦輪其實一直在參與發(fā)動機的運作，只是在低轉速時作用不太明顯。

對于邁騰1.8T而言，在發(fā)動機轉速達到1500轉左右時，整體效率就會遠超同排量的自然吸氣發(fā)動機，表現(xiàn)出“低速高扭”的工作特征。

另外，渦輪增壓器的介入并不受車輛速度的直接影響，而是由發(fā)動機的轉速決定。這個1500 - 2500轉的范圍也是大多數(shù)駕駛場景中的常用轉速范圍。

駕駛員的操作也會影響渦輪增壓器的介入 ，比如行駛中突然加大油門，渦輪增壓器會迅速介入來提供更大動力；保持穩(wěn)定油門，渦輪增壓器可能會在達到一定轉速后才介入。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）