東風(fēng)本田思域混動(dòng)版挺不錯(cuò)。

外觀延續(xù)家族經(jīng)典又融入現(xiàn)代理念。大尺寸進(jìn)氣格柵配犀利大燈，視覺沖擊力強(qiáng)。側(cè)面線條流暢優(yōu)雅，18英寸鋁合金運(yùn)動(dòng)輪轂動(dòng)感十足。尾部簡潔有層次，雙邊共兩出排氣和后擾流板彰顯運(yùn)動(dòng)特性。

動(dòng)力是亮點(diǎn)，搭載“e:HEV強(qiáng)電智混”系統(tǒng)，由2.0L直噴阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、高功率雙電機(jī)、PCU動(dòng)力控制單元以及IPU智能動(dòng)力單元等構(gòu)成。能智能切換EV、混動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)三種驅(qū)動(dòng)模式，實(shí)現(xiàn)燃油利用最大化。純電模式滿足日常短途通勤，高速行駛發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)保證動(dòng)力持續(xù)穩(wěn)定。還有智能動(dòng)力控制算法，根據(jù)駕駛習(xí)慣和路況自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力輸出，駕駛體驗(yàn)舒適。采用第四代i-MMD混動(dòng)技術(shù)，全新2.0L阿特金森高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)搭配雙電機(jī)，電機(jī)功率超越燃油版1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，中低速輕快，加速如電車般安靜迅猛。運(yùn)動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)參與積極，動(dòng)力全開。燃油經(jīng)濟(jì)性出色，百公里綜合工況油耗低至4.39L（WLTC標(biāo)準(zhǔn)），在城市擁堵路況下甚至能跑出3.9L/100km的超低油耗，相比同級(jí)別車型優(yōu)勢明顯，能降低用車成本，實(shí)現(xiàn)綠色出行。

內(nèi)飾令人印象深刻。中控臺(tái)軟質(zhì)材料包裹，觸感佳。9英寸觸摸屏和全液晶儀表盤提升科技感。皮質(zhì)和織物拼接座椅，舒適又耐用。還配備Honda SENSING智能安全套裝、SBW按鍵式電子換擋、BOSE音響系統(tǒng)、無線充電等豐富配置，駕乘體驗(yàn)便捷舒適。

操控方面，轉(zhuǎn)向手感偏沉，適合追求操控的人，回饋質(zhì)感強(qiáng)，路感反映清晰。跑山路時(shí)，電機(jī)加持讓上坡、入彎相對(duì)輕松，車身姿態(tài)控制優(yōu)秀，傾側(cè)抑制出色，底盤整體性強(qiáng)。隔音有明顯改善，發(fā)動(dòng)機(jī)介入和低速時(shí)幾乎無動(dòng)作，只有在運(yùn)動(dòng)模式或全油門狀態(tài)才有噪音，且相比上一代車型有進(jìn)步。運(yùn)動(dòng)模式下還有主動(dòng)聲音控制模擬發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪。

性能測試方面，0-100km/h加速實(shí)測時(shí)間為7.33s，100-0km/h制動(dòng)距離為37.63米，繞樁體驗(yàn)中方向指向準(zhǔn)確，底盤輕盈，連續(xù)變向反應(yīng)快。

整體來說，東風(fēng)本田思域混動(dòng)版值得考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）