林肯冒險(xiǎn)家四驅(qū)相當(dāng)出色。

它采用可分離式適時(shí)四驅(qū)，中央為多片離合器式限滑差速器，后軸為開(kāi)放式差速器，輪間靠電子輔助。在滑輪組脫困測(cè)試中，即便 3 個(gè)輪子失去摩擦力也能順利脫困，輪胎打滑抑制得很徹底。

交叉軸測(cè)試?yán)?，離地間隙、懸掛支撐性和四驅(qū)動(dòng)力都有很好的表現(xiàn)，輕度越野不在話(huà)下，不比奧迪的 Quattro 四驅(qū)或奔馳的 4matic 差。

尊雅版四驅(qū)車(chē)型搭載智能可分離四驅(qū)系統(tǒng)，能根據(jù)車(chē)速、路況智能調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)，提升通過(guò)性和舒適性。冒險(xiǎn)家離地間隙較高，面對(duì)坑洼或者泥濘路面時(shí)表現(xiàn)出色，通過(guò)崎嶇地形更輕松。

它搭載 2.0T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 192kW，最大扭矩 395N·m，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，為越野提供充足動(dòng)力。匹配的 8AT 變速箱換擋邏輯清晰，能適應(yīng)不同路況的動(dòng)力需求。并且有多種駕駛模式，包括越野模式，可根據(jù)不同駕駛條件優(yōu)化牽引、懸掛和動(dòng)力分配。

部分車(chē)型還配備可調(diào)節(jié)的空氣懸掛系統(tǒng)，駕駛員能根據(jù)路況選擇懸掛高度提高通過(guò)性。下坡緩降和上坡輔助等越野輔助系統(tǒng)，也提升了其越野性能。

在繞樁測(cè)試等操控方面，搭載的 CCD 可變阻尼懸架系統(tǒng)讓車(chē)身穩(wěn)定，側(cè)向支撐到位。急轉(zhuǎn)彎時(shí)極限狀態(tài)下比寶馬 X1 更顯穩(wěn)重，轉(zhuǎn)向手感略沉。

車(chē)內(nèi)配置也很豪華舒適，座椅采用 Savannah 半苯胺高級(jí)皮質(zhì)，24 向電動(dòng)調(diào)節(jié)帶腿托和 5 種模式電動(dòng)按摩功能。貫穿式全景屏由 12.3 英寸全數(shù)字儀表盤(pán)和 27 英寸貫穿式全景屏組成，還有 17 英寸超大尺寸全彩 HUD 包含豐富的行車(chē)信息。智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)識(shí)別度高，支持所見(jiàn)即所說(shuō)。

全系配備林肯新一代 CoPilot 360TM 2.1 智能助駕系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)多達(dá) 20 余項(xiàng)輔助駕駛功能，主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)在時(shí)速 40km/h 時(shí)能穩(wěn)定制動(dòng)。

總之林肯冒險(xiǎn)家四驅(qū)在性能、舒適和智能等方面都表現(xiàn)優(yōu)秀。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）